Як-3 ВК-108
 

Пока только баттонз, в котором изменена мощность для Як-3 ВК-107А. Увеличил мощность, в соответствии с документацией и в игре лётные данные совпали с документами!
Так же в этом баттонзе есть И-231 и Як-9ПД, тоже просто заменяющие Як-9У и МиГ-3У. И И16 тип 24 с триммером для дальних комфортных перелётов.

Файлы фмд и емд выложить можно?

Вскрыл баттонз.
В фм Як-9У(который ПВ) общая площадь не совпадает с площадью частей крыла.
Для Як-3ВК-107 прописан мотор 108.

Смотрел мурзилку:
https://airpages.ru/mt/m107_klimov.shtml
В мурзилках полно всяких неточностей, но что есть. :cry:
Написал ВК-108:
Точность историческим данным не гарантирую. :DONT_KNOW:
Внутри архива баттонз(не знаю для какого патча и под какую сборку),
вернее распечатка с фм(из мода Димаса) для поздних Яков и их моторами.
Может пригодится для изучения. :ok:
https://oldmachinepress.files.wordpr...-108-front.jpg

Это мне вопрос? Мои можно. Или мне выложить?

Попробовал Ваш мотор. Запустился - уже хорошо) Тяга на низах стала выше явно. самолёт катится уже на 20%. Более резко разгоняется, и что очень важно, как и по свидетельствам свидетелей отрывается с 3-х точек. стал явно более высокооборотистый. а куда пропала тяга 110?
На высоту пока не летал.

Пробовали 107-й или 108-й мотор?
У меня где то в закромах книжка по Як-9У - с книжки "списал" мотор.
С тягой 107-го даже переборщил немного. :ups:
----------------------
А почему должна быть тяга 110 проц?
Исторически должен быть номинал и взлётный режим.
И я забыл поменят ноль на единицу.
Нужно заменить в 108-м моторе.
[CODE]
Виноват :ups: - плохо вижу головой. :cry:

Не нужно, всё вскрыл.

Хор, понял.
По поводу 110% - действительно интересный нюанс. Насколько это реалистично/исторично. Главное чтобы в итоге мощность мотора была соответствующей. Там же получается номинал 100% это 1600. А 110 это WEPBoostFactor 1.15625
cAfterburner 1 1600х1,15625=1850.

Слетал. Наконец - то я настоящий лётчик - испытатель!)
Не хватает ему в общем 5 передачи. 700 елелеле выжал. на 6300 высоте. Радиатор похоже слишком эффективный. Открыл - и почти сразу мотор остыл. По скажем так документам - был крайне теплонапряжённый мотор.

Я тоже намерял 703 км. в час на номинале на высоте 5300-5500 метров.
Радиатор держал по потоку.
Я взял фм из мода Яков от Димаса и заменил мотор на ВК-108.
У нас мощность на высоте 4500 метров 1500 л.с. по мурзилке.
Как было в реале - мы не знаем.
Максимальная скорость достигается через 1 км. по высоте, скоростной поток добавляет высотности.
Игра считает правильно - я проверял много раз.
Миг-3 с оригинальной полярой и мотором по документам с первого теста
полетел паспорт - разница в скорости была 1.5 км. в час, что несущественно., даже 10 км. это влияние атмосферы, ветер, влажность, температура.
Что мы имеем с Як-3?
С мотором ПФ-2 самолёт разгонялся до 640 км. в час на испытаниях.
Мессер Г-2 со сходной мощностью разгонялся на хорошем бензине
до 665 км. в час на высоте 6600 метров.
На высоте 5500 метров скорость была поменьше - где то 650 км. в час.
То есть выиграш в скорости у Як-3 была достигнута за счёт аэродинамики.
Вес у Густава был сходный, крыло чуть больше, общая аэродинамика чуть похуже.
ВК-107 имеет ту же высотную мощность - 1500 л.с., что и ВК-108.
Если на Як-3 с мотором ВК-108 включить форсаж, то скорость
с радиатором по потоку приближается к 750 км. в час.
На каком режиме мотора замеряли скорость Як-3 ВК-108 в реале?

Я летел с форсажем, на 6300, как в "мурзилке"). Радиатор закрыт. Но при открытии не изменялась практически скорость.
А это надо полагать целый новый самолёт?

739 намерил на 7000 на форсаже с Васиной фм и с открытым радиатором... Самолет монстр прям стал!)

Только половинка, своего 3Д нетути.
На взлёте со старым планером клюёт носом при добавлении газа.
Нужно кабину двигать назад.

Кароче ничё у меня не вышло. Я не то что не смог установить И-307 который я практически сам когда то делал (про як3вк108 в данной ситуации вообще абсолютно совсем совсем можно не вспоминать) , я даже не смог сделать так чтобы ил открывал аир.ини из папки модз а не из своих недр. Полный ноль, абсолютный тупик...
Может у кого то есть чистый аир ини?

Какой патч?
Но если 4.15 - то помочь не смогу, после недели борьбы с его фичами - удалил.

4.10m))

Так. аир.ини я у себя совершенно случайно у себя в загашниках нашёл. И удалось с ним запустить Ил. Но самолёт так и не встал... у остальных (Андрей65) без вопросов вроде встал да?

Переходите на патч 4.12.2 или 4.13.4.
Мод Яков Димаса под эти патчи.
Переделать Яки под патч 4.10 смогу только через месяц.

У меня встал... Версия 4.12+БАТ.. никаких проблем не возникло. Вообще 4.12 считают самой удобной для модов, вроде. И не думаю, что в 4.10 он пойдет, там было много изменений.

Понятно, спасибо, значит в остальном я скорее всего правильно всё делал.
Буду ждать с нетерпением! Мне в первую очередь нужен 108-ой Як.
На 4.12 посмотрю ещё раз, но тем не менее не зря же я от неё в прошлый раз отказался...

Вроде для 4.10

Спасибо. Ну другим зато если что авось сгодится.
Кстати:
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=100&page=6
актуально будет

Тут есть:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,4510.24.html
Пост 415 внизу.

Такс. Ну что, пока жду 108-го для 410 осознал, что ничто не мешает мне пока полетать по старой схеме - на 107-ом с фм от 108го. В общем... 804км/ч на высоте 6300м...
Понравилось, что перегрев теперь врубается при 105 градусах.

Всё же советую патч повыше, а лучше 4.13.4.
Тепературные режимы в патче 4.13.4 получше чем в 4.10.
Под него (патч 4.13.4) у меня есть много чего.
К столу, где компьютер подползаю ночью, делать что то нет сил и зрения.
Работа (на дому, сезонная) забирает все силы.
Так что Яки под 4.10 ещё не скоро, недели две нужно трудиться. :cry:

Почитал это с уголка неба. Почитал цикл статей в М-Хобби, про доводку Ла-5, в 10м номере там про испытания Ла-5м71, и тоже в 1943 мотор не доработал до 50 часов даже в заводских условиях. Очень проблемно.
И вопрос: а можно ли в ФМ задать проблемы с мотором: отказы, дымление, тряска... ведь есть же эти параметры у некоторых?
И еще: Ла-5м71 никто не делал?

Можно в классе кодом., к сожалению не умею.
В М-71 плохо обдувались два верхних цилиндра заднего ряда.
На стенде этот мотор мог работать 50 и даже 100 часов иногда.
В БМВ-801С перегревались два нижних цилиндра, насколько помню.
Изменили паук и немного исправили поток воздуха под капотом, после чего проблема ушла.
В М-71 проблему перегрева не могли сразу обнаружить(общая температура мотора была в норме).
(не было электронных датчиков в те времена)
Наверное качество(по материалу) поршней и клапанов плавало,
отчего один мотор мог дольше держаться, а другой моментально клинило.
Такие мысли.

https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg772938
У Ао-192 тряска при запуске чувствительная, если правильно помню. Она в классе где-то вписана?

В статье в М-хобби очень подробно про м-71 и его проблемы - там и прочность деталей сказывалась, и все остальное. Стоящий цикл статей по Лавочкиным..

Тоже хочу почитать.:ups:

В личку написал

Ничего, подожду, найду чем заняться) Не хочу кого то напрягать...
Но Як3 - 108 хочу:D

Да, тема очень важная. Мне кажется у Вани Петрушки (ZloyPetrushko) были какие то наработки в этой области.
Многие, мне кажется считают, что авиация это романтика развлекушки, а военная это сплошые маневренные погони и стрелялки, виражи. Но даже в боевых условиях безопасности полёта уделяется огромное значение.Достаточно посмотреть видео инструкция лётчику Як-1,7,9 1942 года. Там режим работы мотора по умолчанию - минимальный. 1700 об мин, скорость 250км/ч. Газу давать только в крайнем случае. А в мирной подавно. Даже сейчас, кога надёжность авиалаёнеров на высочайшем уровне, пилот всёравно постоянно скажем так в боевой готовности.
https://www.youtube.com/watch?v=gaAowGtQPns

http://forums.airforce.ru/do-1945/63...cionnye-shemy/
крайне интересные материалы. Для вк-107А и ВК-108 можно скачать книжку целиком.

Не прошло и года как я по вашей наводке установил себе 4.13.4! Реально не прошло, хоть и год поменялся..)И уже даже инициировал моды! Но есть возможность сбросить, допустим в соответствующей теме рас\запаковщик баттонза для 4.13? Просто я уверен что там звуки меня не устроят а это для меня самый важный мод.

ПРобовал установить. Не вышло. Можете подробную инструкцию по установке дать? Я просто распаковал архив и закинул папку Як-3 ВК-108 в папку модс. Правда перед этим запаковал флайтмодэли в новый баттонз, добавил соответствующую надпись в аир ини. Вылет на 70поц. Кстати Аир ини у меня какой то не полный. у кого то есть полный аир ини для 13.4? Но без 108-го с моим аир ини запускается. Но нет там 2-х у-2 и одного С.С.С как его там версия Р-5...

У меня установлен САС Модакт 6-40 и полный мод Яков от Димаса.
Класс YAK_3VK108 ищет фм для Як-3 в файлике Yak-3VK-108.
Баттонз не играет никакой роли.
---------------------------
Только загрузил миссию - Як-3-108 летает.

А версия Ил-а какая?

4.13.4.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,55051.0.html