А почему бы б не взять обычный Ю52 и просто слотов ему для бомб налепить? хм... Где у него были бомбы?

Сейчас попробую этим заняться. Вот только дистриб тридемакса найду... Где говоришь у них бомбы висели?

Более подробно
http://airwar.ru/enc/cww2/ju52.html

Цитата:
Переделка Ju.52/3m-g3e в бомбардировщик была относительно простой. Сверху была установлена открытая турель с одним пулеметом МG-15 с 1050 патронами. Для защиты от атак снизу имелась полуубираемая "корзина" со вторым МG-15 (750 патронов). "Корзина" убиралась и выпускалась вручную. Она крепилась к полуостекленной кабине - месту бомбардира, расположенной между бомбоотсеками - двумя передними и задним. Каждый бомбоотсек вмещал кассету DSAC/250 на 10 50кг бомб SС-50 или две 250кг бомбы SС-250. Максимальная бомбовая нагрузка, соотвественно, была до 1500кг. Запас топлива в 2475л обеспечивал тактический радиус действия в 500км при крейсерской скорости 245км/ч на высоте 1000м. Самолет можно было легко переоборудовать обратно в транспортный.

брал здесь:
http://airwar.ru/enc/cww2/ju52.html

С ноября 1936г. к Ju.52/3m испанских фашистов присоединились самолеты из 88-ой бомбардировочной группы легиона "Кондор", первоначально имевшей три эскадрильи по 12 самолетов. Эскадрильи К/88 в основном были оснащены Ju.52/3m-g4е, которые отличались только оборудованием и хвостовым колесом вместо костыля. Хотя Ju.52/3m-g4е широко использовались легионом "Кондор", штаб люфтваффе решил, что война в Испании является удобным случаем проверить новейшие боевые самолеты. В феврале 1937г. Ju.52/Зm из 3.К/88 были заменены на Hе.111b-1. Вскоре и 2.К/88 была перевооружена на Do.17e-1, а большинство Ju.52 было передано испанцам.

Одна из эскадрилий эскадры "Б", известная как "Лас трес Мариас", послужила ядром для формирования новой эскадры 4-Е-22, но возрастающие силы республиканской истребительной авиации заставили все чаще использовать "Юнкерсы" ночами. В конце 1937г. все Ju.52/Зm были сведены в две "групос" ночных бомбардировщиков - 1-G-22 и 2-G-22. Последний их боевой вылет состоялся 26 марта 1939г. во время налета на Бельмец. В следующем месяце все оставшиеся самолеты этого типа были собраны в Леоне, всего 23 из 55, поставленных фалангистам непосредственно или через легион "Кондор". Hа испанской службе Ju.52/3m налетали 13000 часов, сбросили в 5400 боевых вылетах 6397т бомб.

Вот статья про Жужу в Ишпании:
http://airwar.ru/history/locwar/span...u52_spain.html

Обрати внимание на саму корзину и обтекатель шасси

Апырыдил да?;) :D

Кстати огневая точка в нижней полусфере на Ju-52 появилась после появления на театре боевых действий Ratas, именно они предпочитали атаковать снизу.

Ребята, если кому нужно.
Имеется центральная неповреждённая часть самолёта Ю-52. Меш переведён, исправлен на предмет хуков и коллизий. Добавлен новый хук
_BombSpawn02
с координатами от
_BombSpawn01

Переписав его класс можно получить самолёт с двумя слотами под оружие в фюзеляже, которые можно занять не только парашютистами и грузом. Например, можно будет на нем одновременно возить и парашютистов, и людей и выпрыгивать они будут из одной точки. Если будет нужно, добавлю ещё слотов и сделаю этот кусок в повреждённых версиях.

Доброго времени суток,Jareny!
Самолёты строить не умею, а вот побомбить с 52-го Картахену было бы оченно интересно.

С уважением Шах.

И я бы не против:rolleyes:

Вот построит нам кто-нибудь талантливый самолёты, и потанцуем - пройдёмся парой.

Шах.

По 52-му. Ежели что, могу я попробовать переделать класс. Я было пробовал к нему бомбу подвешивать. Вешалась - но висела с наружи рядом с дверью :).

Если не ошибаюсь, в испанской войне применялись какие-то транспортники (не Ю-52) бомбы с которых выпихивались в боковую дверь ногами (если не ошибаюсь в мурзилке Гагина было). В Ю-52 такого не было ?

ЗНачит я не зря старался. Жду скриншоты пуза юнкерса. Стрелочками укажите, где вешать бомбы будете. В классе вешать на слоты начиная со второго. Добавить могу на корпус, крылья и вообще, куда угодня. Хоть на фонарь кабины.

Так, Жареный, спокойно, я как раз монографию по 52-му скачал, сейчас посмотрю, куда бомбы вешали.
Я на скине покажу, ок? Лень Ил запускать, знаешь-ли.

Квадратики перед нижней гондолой, между стойками шасси, и, кажется, квадратное нечто за гондолой, но я не уверен, так что туда пока ничего не вешай.
Бомбы располагались в кассетах вертикально, какой стороной вверх - ищу, но думаю, что всё-же хвостом.
Надо будет ещё в максе дыру под бомбоотсек делать, створки... Ничего, сделаем. Не всё сразу.

Значит бомбы цеплять между колёсами внутри фюзеляжа носом книзу. По сколько штук говоришь?
Дыру и створки, я так полагаю, надо будет не во всех лодах делать. И данный крафт как новый оформлять, а не изменение старого. Поищи его название точное заодно.

И раз уж взялись, то фотки кабины пилота, бомбардира и стрелков заодно.

Думаю, только нулевой, первый и может быть второй лоды будут иметь створки и вообще всю эту бижутерию.
Сколько штук бомб цеплять... Три кассеты DSAC-250, в каждой такой кассете (а они выполняли функцию бомбоотсека) - 2 бомбы по 250 кг или 10 по 50 кг. Хрень за подвесной гондолой - та самая третья кассета, я всё-же ошибся.
Название незатейливое: Ju-52/3mg3e обр. 1934 года с моторами BMW-132A-3.

Будем посмотреть...

Фотки кабины пилота не нужны, в МСФС есть отличная модель "тётки Ю", оттуда можно кокпит пилота стянуть.
Да что это я, в самом деле? Вот монография, пароль - www.megamagzone.com: http://depositfiles.com/files/827688