Yes it's possible. I use:

~ JET ERA

~ COMMON UTILS

~ WEAPONS PACK VER. 1.3

~ WESTERN WEAPONS PACK GENERATION 2016 & common cockpits

~ SAS Engine MOD western Full-pack

~ Dreamk ordnance pack

The Mi-24V and every other jet / helicopter / ship I installed works no problem (4.12).

@wasted good job on the new FM, the Mi-24V flies very well.

Работает:good: Спасибо за все и особенно за Украинский скин:rolleyes: :beer: Поясни пожалуйста какой триммер нужен?

Газ на полную (Power 100% ) а на джой вешаем ось управления шагом винта (Pitch) и вот собственно ним и управляем. Но там много нюансов. Если бегло то при увеличении шага винта падают обороты и соответственно подъемная сила. Тут все зависит от полетного веса. При увеличении угла атаки (всего) несущего винта по отношению к потоку воздуха обороты увеличиваются (НВ раскручивается набегающим потоком воздуха), а при отрицательных значениях угла атаки НВ по отношению к воздушному потоку обороты будут падать, т.к. набегающий воздух тормозит НВ.

Нужно еще учитывать косую и прямую обдувку и ее влияние на подъемную силу. Так же само стоит учитывать влияние земли и с учетом этого брать в расчет взлетный вес. В общем если можете висеть выше 15 метров, то можно взлетать по вертолетному, если можете висеть только на высоте пары метров, то лучше взлетать по самолетному (можно с разбегом на носовой стойке, для этого РППУ до упора в перед и подымаем шаг-газ пока вертолет на встанет на носовую стойку и не начнет разгоняться, при достижении скорости больше 40 км/ч по прибору можно начинать плавный отрыв).

Короче говоря следите за весом. Если берете большую загрузку – уменьшайте количество топлива.

Еще стоит иметь ввиду вихревое кольцо, по этому висении лучше совершать только в зоне влияния земли дабы не рухнуть камнем на землю в считанные секунды.

По умолчанию всегда включены канали крена и тангажа автопилота. Можно попробовать их отключить, что бы почувствовать машину без влияния сторонних сил на управление.

Так же не забываем про триммирование перед взлетом и посадкой. Для этого удобнее всего назначить кнопку на джое. Помните, что триммер магнитный, но реальную ручку вашего джойстика он держать в том же положении не будет. После нажатия возвращайте джой ближе к центру.

А детальней все описано в интернете. Могу рекомендовать мануал Ми-8 из DCS.

По автопилоту и триммированию:

При автоматической стабилизации вертолета исполнительные штоки комбинированных гидроусилителей КАУ-30Б могут перемещаться в пределах 20% полного их хода, при этом ручки управления остаются неподвижными, зафиксированными в заданном положении. Ручки
управления фиксируются пружинными механизмами загрузки. Ручки шаг-газа стопорятся фрикционным механизмом.

Ограничение 20% (обеспечивается конструкцией рулевых агрегатов) полного перемещения органов управления необходимо для обеспечения безопасности полета в случае отказа автопилота, т.к. большинство возможных отказов автопилота сопровождается появлением одностороннего сигнала на выходе и быстрым отклонением органов управления.

Вместе с тем такой ограниченный диапазон работы органов управления от сигналов автопилота достаточен для парирования реальных возмущений, действующих на вертолет, и стабилизации угловых положений вертолета.

При вмешательстве летчика в управление по крену и тангажу с помощью ручки управления, для сохранения автопилотного диапазона управления, необходимо исключить воздействие на гидроусилители крена и тангажа сигналов от датчиков угла и угловой скорости. Для этой цели установлены компенсационные датчики, которые кинематически связаны с продольным и поперечным управлением и выдают сигналы, равные по величине и противоположные по знаку сигналам, поступающим от авиагоризонта. Другими словами – при перемещении РППУ происходит постоянное "обновление" опорного значения крена и тангажа, которое автопилот использует как значение, которое необходимо поддерживать.
Таким образом, летчик управляет вертолетом по крену и тангажу, не выключая автопилот, который стремится сохранить заданное летчиком положение вертолета. Для того, чтобы летчик мог управлять вертолетом по курсу при включенном автопилоте, на педалях ножного управления смонтированы гашетки и микровыключатели, при нажатии на которые происходит перевод канала направления в режим согласования. После окончания маневра и снятия ног с гашеток канал направления автоматически включается.

После нажатия на кнопку триммера (Misc_1) виртуальная РППУ остается там, где была нажата кнопка, и последующие сигналы положения от джойстика не передаются до тех пор, пока игрок его не поставит в центр (с некоторым допуском). После этого отклонение джойстика от центрального положения будет добавляться к текущему положению виртуальной РППУ. Для "сброса" триммерного положения виртуальной РППУ необходимо нажать Misc_2

Темплейт:

https://www.sas1946.com/main/index.p...c,60804.0.html

мой темплайт на Ми-24
https://yadi.sk/i/zMzrQ1dsvBx58g

Работаю на ИИ дальше.

https://i.postimg.cc/LH3NrK7L/2019-03-07-18-41-08.jpg

Кто-то его вообще пробовал? Я имею ввиду мод. Для дальнейшего улучшения нужны отзывы. К примеру по ботам. Потому как в просто редакторе они у меня летают без проблем. Вот в горах уже труднее.

Yes I tried it. Commented earlier in this thread. However the 24 uses countermeasures when attacked by a single bullistic AA. Too may 'plane like' evasive maneuvers. Otherwise pretty good.

в горах все боты хреново летают.

Блин, как они на них вообще летают?))

таким макаром Ил DCS ниже плинтуса воткнуть могит