Спасибо за подробный ответ.
Да, а у Вас получилось за прошедшее время создать таки "идеальную" ФМ для "Яков"? Не могу утаить личную заинтересованность в этом вопросе. И, может быть, у Вас есть возможность посодействовать ДТ в их дальнейшей работе? Я думаю, это было бы полезно для всего сообщества. |
Цитата:
М-25Б или Wright_Cyclone R-1820 G-5 или Wright_Cyclone SGR-1820 F-54. |
Цитата:
http://i16fighter.ru/i-16-s-motorom-...samoleta.htm/2 Только нашёл. Игровой с моей фм даже менее строгий, чем оригинал. Наверное нужно аэродинамическое свойство записать как в дефолте - 185. И увеличить на секунду вираж до 16-17. Где то читал, что серийные поздние Ишаки проходили вираж только на секунду меньше, чем Як-1 и были менее устойчивыми. Это скорее всего неудачный профиль крыла вкупе с плохой обшивкой. |
Цитата:
|
Цитата:
После рассказа Чкалова и других пилотов о высоких лётных качествах И-16, было принято решение как о его серийном производстве, так и создании лётной группы из пяти самолётов для демонстрации его качества. Заказ на постройку самолётов получил неофициальное название «Сталинское задание». Самолёты этой группы оснастили американскими двигателями Wright SGR-1820-F-3 Cyclone 9 мощностью 710 л.с. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...80%D0%BA%D0%B0 |
Вложений: 1
Если и баян, то звыняйте
|
Можно тут ещё покопать
http://i16fighter.aviaskins.com/materials/documents.htm |
Пока готов только мотор.
Цитата:
Мотор писан путём экспроприации и наложения характеристик близких моделей Ф-2А(Б) и Ф-52(А). Ф-3 с редукцией 0.625 развивал 710 лош. сил, а с редукцией 0.6875 - уже 720 лош. сил. ============================= Там в моторе Wright-Cyclone-SGR-1820/F-54/I-16type10WC на второй ступени была ошибка - лишний нолик поставлен., уже ошибку исправил и в следующем обновлении с добавленным пилотажником Испанский Ишак будет летать высоко - до 5000 метров мощность почти не падает. Прошу прощения (!!!) :ups: за ошибку - не доглядел, а испытания :konoplya: были только у земли, поэтому ошибка не обнаружилась. :eek: Сейчас писал Ф-3 и обнаружил лишний нолик. |
Вложений: 1
ФМ для пилотажного И-16Тип-10 так же есть.
Цитата:
Пойду полежу., ещё болезнь бронхов не отпустила, хотя уже аж два раза :lol: выходил на улицу(ребёнка в школу заводил и забрал) - это от первого января. :eek: ------------------------- П.С. Если кто летает на испанском Ишаке - то внизу архив с фм. Нужно распаковать с архива фм и заменить в моём моде http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1178 старую. |
Вась, с этой ФМ полетал на карте Мадрида на испанском И-16, впечатлился его мощью до 5700, и, что удивило, верткостью, и для сравнения - сел на И-16 тип 10 советский. Верткость почти та же, но - мотор не греется.. вообще. И по прибору, и по наличию надписи.Сложность у меня как в жизни, перегрев включен всегда.
|
Цитата:
Вот температурные режимы двигателя: Цитата:
MAXRPMTIME 180 - выставлено 180 секунд/5 минут до перегрева. ---------------------------------- |
Вот мотор Испанского Ишака.
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
За основу и соотношение сопротивления и скороподъёмности брал САСовские фм Yak-9MEarly.fmd и Yak-1PF_Light.fmd. Но цифры скороподъёмности высчитал отдельно. Як-1 развивает скорость у земли 489-490 км. в час., на боевом развороте набирает 850+ метров. YAK-7BLast у земли разгоняется до 514-515 км. в час. YAK-7BLate у земли разгоняется до 530-531 км. в час., на боевом развороте набирает 1000-1050 метров. На высоте 1000-1100 метров при тяге 70-75 процентов вираж выполняется за 17-18 секунд. Желательно, кто будет пользоваться модом, перемерить радиус виража. У меня джой уже имеет немного люфт и иногда дёргается хвост, поэтому цыфры виража плавают. Вираж выполнял при дрожании самолёта - на грани сваливания. Мод изначально от Карабаса-Барабаса. Кредиты в бумажке в архиве с модом. Что бы не плодить кучи фм - сами фм Яков положены внутрь фм с названием I_16NEW. Всем приятных полётов! :ok: -------------------------------------- Кстати: Яки среди фронтовых лётчиков называли "летающей коровой". :cry: Где то читал - по-моему на форуме БзС. :eek: |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 2
Цитата:
фм I_16NEW из мода Yak-7B_Late нужно переместить в мод Ишаков(как на картинке внизу). Или же в моде Ишаков фм I_16NEW выкинуть, потому как мод Ишаков в папке с модами лежит выше по иерархии/названию, а Ил читает :eek: первую попавшеюся фм. Если же моего мода Ишаков нет, то ничего делать не нужно. :ok: ------------------------------------------- П.С. Внизу архив с фм для Яков, которую зашил сегодня. Откручена секунда виража. Сегодня джой не дёргал хвост и удалось более точно замерить вираж. Со старой вчерашней фм вираж был 16-17 секунд на высоте 1020-1070 метров, при тяге 75 проц. и скорости ввода 410-420 км. в час по прибору. Сегодня вписал дефолтнуую parabCxCoeff_0 3.8E-4 от Яка-9. Было parabCxCoeff_0 3.9E-4. Просто когда выставил триммирование по шарику в центре(на максималке), то и вираж пришёл в норму. Перегрузка для планера в Иловских единицах - 22. Доворот - 20. Цитата:
Повторюсь: для Мессеров и Фок перегрузку выставляю 24-25, то есть - не намного больше, хотя самолёты "железные". |
Василий, можете сделать эдакую простую и подробную инструкцию "для чайников", как ФМ от самолета А прицепить к самолету В ... есть в иле несколько довольно близких по ТТХ самолетов (в реале), которые в игре отличаются просто разительно, если самолет А нормально летает, то самолет В просто "летающая корова", хотя в реале они были очень близки и по ТТХ и по управляемости ... хотелось бы в своей сборке эту разницу нивелировать, а вот как это сделать я не знаю ... научите, если не сложно
|
Мне тоже интересно.
Насколько я понимаю, файлы ФМ привязываются к самолету только названием? То есть если FM Yak-1 назвать как I-16, и кинуть в папку с модными ФМ, то И-16 залетает как Як-1? Или внутри них яесть привязка к конкретному самолету? Еще. Можно ли в папке с модами завести папку, !!!FM, к примеру, и в нее складывать твои фм? И И-16, и Як, и Ер-2, мессеры... Будет работать? |
Цитата:
Но есть один ньюанс: Димон в блендере неправильно налаживал сетку координат - или как там называется - и планер имел центровку за крыльями и даже за кабиной, то есть - не в центре масс. Это типа центр давления сдвигал далеко назад. Отсюда самолёт с любой фм разворачивался боком(через "попу"), а по нармальному упирался. Это и Скуа, и И-180 и даже немного Бумеранг. То есть: правильно сделанное 3До так же вносит свой вклад в управляемость. По второму вопросу: можна завести отдельную папку и складывать туда фм. Желательно что бы она была повыше в списке - Ил видит первую попавшуюся фм, вторую и последующие игнорирует. ------------------------------- Путь фм прописуется в классе самолёта. Например: Код:
Class class1 = com.maddox.il2.objects.air.YAK_7B_Late_New.class; |
Цитата:
Допустим: для Хуриков САСовские фм отличаются от дефолтных в плане поляры(аэродинамики). Они сильно хуже. Насколько это точно - не знаю. А ещё многие фм в дефолтне и САСовские накручены и перекручены по параболе и, вместо положенных - например - 20 секунд, самолёт виражит за 15-16 секунд. А ещё большинство дефолтных - и не только - двигателей по ттх еле вписуется в 75-80 проц. - то есть писаны на глазок. Отсюда и результат - ХЗ.... |
Текущее время: 05:47. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot