Андрей, может сделаете? Да еще может новый сюжет придумаете? С уважением!

Были идеи, после Вашей миссии вдохновился было. Посмотрим, боюсь обещать. Пока банально нет времени, на ближайшую неделю - две поездки в Кемерово - по 200 км в одну сторону, Абакан - 500, Красноярск (через Ачинск)) - 400. А потом еще и Барнаул - 600. За рулем. И я не водитель-дальнобойщик...)

Будем ждать и счастливой дороги! Я тоже водитель с 40 летним стажем, понимаю.

Коллеги, есть очень хорошая карта Ирана (Персии) – она называется Hormus. Для всех желающих выставляю ее на файлообменнике – ссылка: http://transfiles.ru/ybw7q Эта карта хорошо загружается в ДГЕН ПАКе и в HSFX 7.0.3. - при этом мисси, созданные на этой карте, успешно сохраняются. Сделал две тест-миссии на этой карте - полетать над ней, посмотреть карту и ее объекты. В обеих миссиях, кроме дефолтных обьектов, я использовал наземные РЛС, автором которых является наш коллега Bison_M (это пак стационарных РЛС: П-35, П-15 и ПРВ-11, а так же мобильная РЛС «Пароль-4» на базе автомобиля УРАЛ-375 – эти моды выставлены автором на «Авиаскинсе»). Итак, тест-миссии:

1. Тест-миссия с использованием самолета F-16A (скриншоты миссии прилагаются). Для самолета F-16A я применил очень красивый скин красного цвета высокого разрешения (2048 х 2048) – его обозначение указано в тексте брифинга миссии, а сам он входит в скин пак самолетов F-16 разных модификаций – ссылка на скинпак: http://transfiles.ru/askvk Но есть некоторая проблема в ДГЕН ПАКе со скинами высокого разрешения, может специалисты подскажут как ее решить. Суть проблемы в следующем – для открытия скинов высокого разрешения необходим дополнительный мод «High Resolution/True Color Textures» (фактически это набор модов для разных мод. сборок – HSFX, DBW, UP-3, SAS Modakt) – я выставляю его на файлообменнике, ссылка: http://transfiles.ru/sgfoj Для ДГЕН ПАКа в его папку #DGEN я установил два мода из этого набора – «True Color Textures for SAS Modact» и «High Resolution Texture DLLs». У меня два хорошо работающих ДГЕН ПАКа – версия 1.2 и версия 2.0.1. (до версии 2.1 я ее, пока, не обновлял). Так вот, в версии 1.2, после установки этих двух модов, скины высокого разрешения стали хорошо открываться (именно в этой версии я и сделал скриншоты миссии), а вот в версии 2.0.1. скины высокого разрешения не открываются и F-16A остается с дефолтным скином – может кто подскажет причину этого несоответствия ?

2. Тест-миссия с использованием самолета МИГ-17Ф (скриншоты миссии прилагаются) – тут самолет в дефолтном скине.

Коллеги, для тех кто еще не знает, на сайте SAS появился пак (4 модификации в том числе и учебно-боевая) легендарных советских сверхзвуковых бомбардировщиков-ракетоносцев ТУ-22 (авторы пака Гио и Вега) – скачать пак можно здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,58062.0.html А здесь: http://forum.aviaskins.com/showthrea...680#post174680 я изложил свои первые впечатления об этом паке – речь шла о работоспособности пака в разных версиях ДГЕН ПАКА. Попробовал установить пак и в мод сборку ДЖЕТ ЭРА 1.5 – но, увы, при запуске мод сборки выдается сообщение «память не может быть реад …» и происходит выброс на рабочий стол. Таким образом, в настоящее время, пак самолетов ТУ-22 работает только в ДГЕН ПАКЕ версий 2.0.1. и 2.1, но, при этом, модификация ТU-22R не работает, при попытке ее запуска в простом редакторе – выдается сообщение «память не может быть реад …», хотя в окне просмотра она появляется и все ее вооружение подвешивается. Еще одна особенность – в ДГЕН ПАКЕ 2.1. двигатели всех модификаций ТУ-22 очень сильно дымят (в ДГЕН ПАКЕ 2.0.1. двигатели то-же дымят, но довольно умеренно).
Сделал тест-миссию с использованием самолета ТУ-22 на карте «Битва за Москву – лето» (скриншоты миссии прилагаю). Миссия делалась в ДГЕН ПАКЕ 2.1, но хорошо идет и в ДГЕН ПАКЕ 2.0.1. Ваша задача – перегнать группу из трех самолетов (один ТУ-22 – на нем летите Вы и являетесь ведущим группы, и два ТУ-95) с подмосковного аэродрома Раменское на другой подмосковный аэродром Кубинка. Рекомендую пройти всю миссию на автопилоте – можно полюбоваться великолепной картой и внешними видами не менее великолепного самолета ТУ-22 – при этом не пугайтесь, на автопилоте, при выруливании самолета со стоянки, у него открываются три нижних люка для посадки экипажа в самолет (это, типа открывается фонарь при рулении самолета на автопилоте) – после выруливания самолета на БВПП и включения взлетного режима двигателей эти три люка закрываются. Если же в начале выруливания со стоянки сами сядете «за руль» никакого открытия входных люков, конечно, не будет. И еще два момента:
1. если посадку на аэродром Кубинка будете производить на автопилоте, на пробеге, после выпуска двух тормозных паращютов, выключите автопилот и начинайте тормозить самолет штатными тормозами (клавиша В). Виртуальный пилот, почему-то, этого не делает и самолет выкатывается за пределы БВПП (хотя я ее немного удлинил, но все равно ее длины, без торможения, не хватает, а с торможением – как раз).
2. этот самолет имеет немного странную логику выполнения предпосадочного маневра. В миссии перед контрольной точкой «ПОСАДКА» заданы две промежуточные точки – первая с высотой полета 5000 м, вторая (она ближе к аэродрому посадки) с высотой полета 3000 м, а сама посадка задана с левым кругом. Ведомые (два ТУ-95) все эти предписания строго выполняют, но не геройский ТУ-22 их игнорирует. Этот герой, при полете на автопилоте, вместо того, чтобы снижаться от одной контрольной точке к другой, начинает набирать высоту и подходит к аэродрому посадки на высоте 7000 м, а затем становится в посадочный круг. Далее, по спирали в пределах круга, начинает плавное и довольно длительное снижение и в итоге садится. Т.е., на автопилоте, ведомые садятся раньше ведущего (но, может, это только у меня !?). Ну и, конечно, очень не хватает стационарных версий самолетов этого пака. Удачного полета!

Коллеги, представляю всем желающим книги и журнальные статьи о первом советском серийном сверхзвуковом бомбардировщике-ракетоносце ТУ-22:
1. С.Бурдин. Ракетоносец ТУ-22К.
2. Н.Якубович. Сверхзвуковой бомбардировщик ТУ-22.
3. В.Ригмант. История создания и развития семейства самолетов ТУ-22 (сборник журнальных статей).
4. В.Константинов, В.Романенко, А.Хаустов. Сверхзвуковой долгожитель (большая журнальная статья).
Общий «вес» архива 95,6 Мб, ссылка: http://transfiles.ru/1pcow

Наш коллега Mission bug сделал стационарные версии всех модификаций самолетов ТУ-22, входящих в состав пака этих самолетов – за что ему огромное спасибо!!! Представляю эти версии здесь. Я немного доработал свою миссию (предыдущий пост), добавив в нее стационарные ТУ-22 (они хорошо устанавливаются в ДГЕН ПАК 2.1) – новую версию миссии так же представляю здесь.

Представляю воспоминания военных летчиков, летавших на сверхзвуковых бомбардировщиках-ракетоносцах ТУ-22, а так же фото модели-копии этого самолета.

Коллеги, под впечатлением воздушной составляющей военного парада в Москве, посвященного 73–ей годовщине Великой Победы, я сделал в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1 на карте «БИТВА ЗА МОСКВУ – ВЕСНА» отдельную миссию «PARAD TU-22» - представляю ее. Миссия начинается в воздухе на подходе к Красной площади города Москва. Вы участник воздушного парада, являетесь ведущим тройки сверхзвуковых ракетоносцев ТУ-22КД. Летите в составе большой группы самолетов – участников парада СУ-17, МИГ-23, СУ-25, ТУ-95. Все самолеты имеют подвесное вооружение, а под фюзеляжем тройки ваших самолетов подвешена авиационная крылатая ракета Х-22 класса «Воздух-Земля/Корабль». Высота пролета колонны самолетов над Красной площадью 100 – 500 м (ваша тройка ТУ-22 должна пройти на высоте 100 м), постарайтесь придерживаться условной осевой линии площади (на Красной площади идет наземная часть Парада Победы). На зданиях храма Василия Блаженного и Государственного исторического музея установлены видео камеры – пролет боевой авиа и проход наземной техники можно наблюдать и через эти камеры (камеры переключаются нажатием кнопок Ctrl + F2). После прохода Красной площади необходимо выполнить разворот вправо с набором высоты (маршрут полета указан в полетной карте) и далее вся авиагруппа расходится на разные аэродромы посадки – ваша тройка ТУ-22, совместно с группами ТУ-95 и СУ-25, уходит на аэродром «Раменское», где и производит посадку (на всех аэродромах так же установлены видео камеры – можно наблюдать посадку самолетов). Дефолтный аэродром «Раменское» я существенно переоборудовал, постарался придать ему современный внешний вид. Для прохождения миссии необходимо установить в ДГЕН ПАК 2.1 паки следующих самолетов (все они хорошо туда устанавливаются и летают):
1. пак самолетов ТУ-22.
2. пак самолетов МИГ-23.
3. пак самолетов АН-24/АН-26 (этот пак нужен только для последующей установки стационарной версии самолета АН-26).
Стационарные версии этих самолетов я представляю здесь (их автор – наш коллега Mission bug - большое ему спасибо!!!). Так же большое спасибо нашему коллеге SkyFan за его консультации при создании этой миссии!!!

Рекомендую сначала пройти миссию на автопилоте, полюбоваться красотами весенней Москвы и Подмосковья и оценить мастерство виртуальных пилотов-асов по пилотированию большой плотной группы самолетов и немного поучиться у них. Ну а уж потом и самим сесть за «руль», то бишь за штурвал - но будьте очень внимательны и осторожны при проходе над Москвой в плотном строю самолетов! Удачи и успешного выполнения задания!

http://takr-kiev.ucoz.com/forum/51-176-1
Пособие для создания миссий на Ту-22 - записки летчика о полетах над Черным морем, 30й ОДРАП ВВС ЧФ, выше уже есть ссылка..

Коллеги, вот, после недельного отдыха в Турции, смастерил отдельную миссию в ДГЕН ПАКе 2.1 (естественно, не историческую) – она называется «Встреча турецких гостей». Вы командир АЭ истребительного авиаполка, базирующегося на аэродроме Поти и вооруженного самолетами МИГ-21БИС. Вам и вашему заместителю по летной подготовке поставлена задача – на самолете МИГ-21У встретить над Черным морем звено турецких F-4E «Фантом», прибывющих на аэродром Поти с дружеским визитом. Турецкое звено так же сопровождает пара МИГ-21БИС из братского авиаполка, самолеты которого имеют камуфлированную окраску планера. Летчики турецкого авиазвена являются асами и входят в состав особой турецкой авиагруппы «Серые соколы», перед перелетом в Россию, летчики звена прошли подготовку по русскому языку для выполнения русскоязычного радиообмена. Маршрут полета указан в вашей полетной карте. Вам посадку на аэродром Поти произвести после успешной посадки турецкого авиазвена и пары МИГ-21БИС, зарулить на стоянку, где расположена стоянка автобусов, ожидающих гостей.

В данной миссии я не применял никаких дополнительных модов, за исключением мода стационарного АН-26 (но для его установки и работы необходимо установить пак самолетов АН-26/АН-24) и мода прерывистой осевой линии БВПП (соавтор мода – наш коллега Bison M, мод выставлен постом выше). Стационарный АН-26 я прилагаю.

Используемые скины самолетов, участников миссии, так же прилагаю:
- для самолета игрока МИГ-21У – с бортовым номером (БН) 68
- для самолетов F-4E Phantom – единый скин – «серый сокол»
- для пары самолетов МИГ-21БИС:
– ведущий пары – (БН) 07
- ведомый пары – (БН) 17

Скриншоты миссии - прилагаю. В процессе создания миссии обнаружил, что виртуальный самолет F-4E Phantom не имеет варианта подвески ПТБ без вооружения (реальный самолет такой вариант имеет, т.е. это недоработка авторов мода F-4E), а лететь из Турции в Россию через Черное море без ПТБ – это, вероятно, неправильно, но и везти подвесное оружие в гости то же неправильно – выбрал компромиссный вариант, отправил звено Фантомов на перелет и без ПТБ и без оружия. А вот у встечающих самолетов (пара МИГ-21БИС и спарка МИГ-21У) повесил по одному подфюзеляжному ПТБ – на всякий случай!

Для всех желающих прилагаю еще и другие скины для турецких F-4E Phantom (они отлично устанавливаются на этот самолет в ДГЕН ПАКе 2.1).

Хорошо иллюстрированные статьи о ВВС современной Турции, фото и рисунки турецких F-4E Phantom, прилагаю.

Коллеги, постами выше представлены книги, статьи и миссии о уникальном советском сверхзвуковом бомбардировщике-ракетоносце ТУ-22. Для всех желающих более подробно ознакомиться с его конструкцией представляю несколько его технических описаний – ссылка («вес» архива 274 Мб): http://transfiles.ru/aieaj

Красиво! спасибо!

Спасибо, Андрей, за отзыв! Вот никак толком не разберусь с установкой правильных целей для миссий разного типа. Если не затруднит, поставьте правильную цель в этой миссии и выставьте ее (отредактированную миссию) здесь, а я скачаю и в полном редакторе поучусь у Вас. С уважением!

Подшаманил старую миссию на Илах на карте Донбасс, даже и не знаю, от кого, когда и где скачал. Рейд 5 мая 1943 на Рогань. Дигенпак 2.1.
ЗЫ: боты не уходят домой после первого захода несмотря на команду:mad:

Отлетал. Поучился на Миг-21. Турок я только встретил и затем зная, что они будут долго кружлять полетел в горы, в ущелья, поразвлекался там. Они тем временем все сели.
В другой попытке я взлетел и сразу сел, зарулил в ангар. Так турки и наши почему-то не могли приземлиться, кружляли только, не понятно что им мешало.
И по моему в полном редакторе надо снять галочку с "знаки" у сопровождающих Миг-21 бис, а то звезды двоятся.
Было бы неплохо еще обучающих миссий на перехват целей (имитаторов)
ну типа высоколетящих, низко летящих, наземных целей. На этих же картах
Кавказа или Донбасса.Спасибо!

Спасибо за оценку миссии и подсказку насчет "галочки" - забыл ее снять. Миссию по перехвату воздушных целей на СУ-9 (и еще одну - перегон спарки ТУ-22 на другой аэродром) сейчас делаю в ДГЕН ПАКе 2.1 на новой карте Белоруссии - ставьте карту.

Коллеги, вот сделал в ДГЕН ПАКе 2.1 две отдельные миссии на обновленной карте Беларуссии (ее автор – наш коллега Usin). Карту можно скачать здесь: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=5023
Для создания этих миссий я построил два военных и один гражданский аэродромы с БВПП:
1. аэродром Барановичи (Брестская область).
2. аэродром Мачулищи (Минская область).
3. аэропорт Минск-1.
Первую миссию я назвал «61-й ИАП ПВО», вторую «203-й ГТБАП».
Для прохождения первой миссии необходимо установить пак самолетов В-47 – ссылка: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,58968.0.html
Обе миссии полуисторические и посвящены памяти этим двум авиационным полкам, в настоящее время уже не существующим, и их личному составу (летному и техническому).

Вот брифинг первой миссии: Вы служите в Белоруссии в 61-ом ИАП ПВО, базирующегося на аэродроме Барановичи. На вооружении полка стоят сверхзвуковые истребители-перехватчики СУ-9. Аэродром Барановичи – это аэродром совместного базирования 61-го ИАП ПВО и 203-го Гвардейского Орловского ТБАП, вооруженного сверхзвуковыми бомбардировщиками-ракетоносцами ТУ-22КД. Три дня назад вы заступили на боевое дежурство в дежурное звено 61-го ИАП ПВО. Вариант вооружения вашего самолета: 4хУР Р-55 (с ТГС) + 2 подфюзеляжных ПТБ. Десять минут назад вам поступила команда занять готовность 1 в кабине самолета. В воздушном пространстве Белоруссии обнаружена одиночная высотная воздушная цель, летящая курсом на Минск. Наземными системами обнаружения цель идентифицирована как высотный стратегический разведчик RB-47. На запросы наземных систем обнаружения цель не отвечает, курс не меняет и приближается к зоне ответственности 61-ого ИАП ПВО. Вам дана команда «ВОЗДУХ».

Задача: Выполнить выруливание из дежурного звена на БВПП, произвести взлет на режиме «полный форсаж». Сближение с целью производить по командам офицера-оператора пункта наведения (маршрут полета указан в полетной карте). После выработки топлива из подфюзеляжных ПТБ – сбросить их. Эшелон полета цели 10000 м, скорость 750 км/час. В расчетной точке выполнить маневр и выйти в заднюю полусферу цели, произвести сближение с целью. После устойчивого захвата цели тепловыми головками ракет произвести их пуск и уничтожить цель. Посадку произвести на аэродром Барановичи, зарулить в зону дежурного звена. Запасным аэродромом для вас является аэродром Мачулищи.