|
Fokker-DXVII.fmd
Код:
[Aircraft] |
Василий, ткни, про какой фоккер речь...
|
Цитата:
https://www.sas1946.com/main/index.php?topic=53760.0 http://www.airwar.ru/enc/fww1/fokd17.html -------------------------------------------------- Я понял, почему получается бросок на взлёте за винтом. У нас винт "фиксированного шага". Я ставлю шаг с разницой в два градуса - поправка на деревянный струганный винт, в котором могут быть неточности изготовления и коробления от воздействия атмосферы. Такой небольшой костыль. Так вот: если распустить шаг - поставить ВИШ, то бросок пропадёт, винт на максимальной мощности будет облегчённым. А так у нас получается затяжелённый винт, который гребёт как дура. При малых мощностях до 400 сил и малых диаметрах винта бросок не очень существенный, после уже ая-яй. |
|
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,24788.0.html
https://www.sas1946.com/images/image...1469/ni522.gif В моде очень много ошибок. Уже поисправлял. Мотор написан, фм исправлена. После тестов будет выложен фикс мода. |
Василий, желаем тебе скорейшего выздоровления и что бы сердце работало без сбоев как минимум еще 100 лет. :)
Нет, лучше 120 лет, как у Терминатора :D |
Цитата:
---------------------------------- От госпитализации спасла относительная бедность. :konoplya: Но в аптеку будет поход трудный и местами разорительный. :uh-e: Катали по кушеткам и смотрели мотор на супер-пупер ясновидящих аппаратах. Выпили кровушки немного, били молотком по плоскостям и шасси, но мучения %) выдержал. Левый желудочок нужно срочно лечить, потому что на своих ногах в больничку при 180 на 120 ходить всё же не рекомендуют, можно потеряться. :eek: Жаль я не гэбрэй, говорят в Израиле снег выпал. :lol: Такие дела. |
Цитата:
У нас, кстати, земляков много.. Прогнал почтивсе твои новые фм .. небольшой глюк вылез, уловлю закономерность - напишу. И Fokker-CXP странно - при полном газе как бешеный рвет и тут двигатель сгорает... |
Цитата:
|
Вложений: 8
Цитата:
Всё в пределах нормы и некоего компромисса. На взлёте обороты - 2400., в наборе высоты после взлёта - 2400-2420 об., в пологом пикировании на тяге 75-80 проц. - 2400-2500 об., на максималке у земли - 2550 об., на максималке на высоте 2000-2100 метров - 2600-2620 оборотов. Это согласуется с таблицей оборотов внизу на картинке. Режим мощности неекономический - то есть в реале скорее всего обедняли смесь для економии. Двигатель Пегасус 12/21/22/23 - по сути одинаковый - разница в настройках наддува скорее всего. У меня мощность взлётная прописана для 12 модели - 960 л.с. Максимальные непривышаемые обороты - 2900. Это даже с запасом что бы не сбрасывать тягу на пикировании до минимума. То есть - сделан некий шаг в пользу играбельности, не отступая сильно от симуляции. Бросок/крен при отрыве от полосы научился парировать елеронами. Оставил триммер руля высоты - скорее всего он там был. Если отщёлкать 20-25 делений, то взлёт очень лёгкий - потом желательно сбросить триммер на 0 для комфортного полёта. На 95 проц. тяги мотор не греется вообще. При 100 проц. нагревается минут за 10-ть. Ещё не отрегулирован датчик температуры масла - не успел - лежал несколько дней, почти не вставая. Готов исправлять баги и дальнейшего шлифования мода. Докторша дала две дорогие таблетки сегодня - чувствую лучше - могу сидеть на стуле долго. Такие дела. :ok: |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
https://besttv232-ynet-images1-prod....00640360no.jpg Мдяяя... :I'm_thinking: Бубочка(Янелох Оманский) чудит. :uh-e: |
Приборы/датчики температуры масла настроены.
Для Кулховена настраиваю прибор АТА/наддува - меш непростой - очень утомительно к нему править код - уже 3 часа правлю - пока не выходит. Должен показывать 790 мм. рт. столба. Упирается пока. |
Цитата:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2186 приборов температуры масла(входящего и выходящего) для Koolhoven_FK51J - Koolhoven_FK51W и температуры выходящего масла для FokkerCXP., для Koolhoven_FK51J - Koolhoven_FK51W исправлены приборы наддува(АТА). Для FokkerCXP максимальная температура масла ограничена 100 градусов. В моторе прописано 120 градусов, но шкала прибора имеет только 100 градусов, поэтому виртуально у нас будет только сотня. Для Koolhoven_FK51J - Koolhoven_FK51W температура входящего масла - 75 градусов(нижняя шкала), а выходящего - 95 градусов(верхняя шкала). Датчик наддува настроил "не правильно" - код взят из класса кокпита Як-9. Этот код по шкале(радиусу поворота стрелки) подогнан под 770-790 мм. ртутного столба. К сожалению, сам написать код для представленной в моде шкалы прибора наддува не могу. Пока что смог. :ok: ------------------------------------------- П.С. Ложка креазота. :ups: Вообще то САСовские программисты могли бы за 7 лет существования мода поправить все несоответствия в кокпите. Получаеться мне больше всех нужно. Эх. |
Вложений: 1
Настроил фм вот этого Хурика с Даймлером.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,52684.0.html https://s20.postimg.cc/41f2f6bct/LVT_1e.jpg ----------------------------------------------------------------- Изменения: фм в основном из патча 4.13.4., другая развесовка, понижен К_мах крыла - оно ооочень толстое., изменена поляра - сопротивление написал как для фюзеляжа с ящиком под ним с радиатором., резко понижено аэродинамическое качество., Код:
CyCritH_0 1.29ящик для патронов пушки английский - 127 снарядов. Оригинальный мотор моей настройки. Скорость у земли - 420 км. в час - радиатор 6., скорость на высоте 5100-5200 метров - 491 км. в час - радиатор 6. Приятных полётов! ========================== Тот же фикс для Хурика под патч 4.10.1. http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2208 |
Вложений: 2
Мдаа... поспешил я давать ссылки на мои модики на САС. :I'm_thinking:
Мне выразили "глубокую обеспокоенность" аглицкими "красивыми" фразеологизмами. Не рысковый я парень - пущай ходють сюды. О! |
Цитата:
|
там ещё продолжение какое то ...
|
Цитата:
Наверное что то очень достойное написал пан Стореброр. Як кажуть у нас: "вам того самого, тым самым и по тому самому мисцю". Имею в виду пана буржуазного местоблюстителя. То, чего он изволил сообразить картинкой - это просто проявление его личности - совести, чести и необыкновенной развитости ума. Тут я - увы - помочь :cry: очеловечиться не могу... без личной прозьбы. :ups: Как принято говорить в цивилизованном мире: "пусть Бог благословит, вас, добрый человек". :ok: ---------------------------------------- |
Текст на картинке:
"Ты не можешь не плакать, если режешь лук жевательной резинкой. Ты не можешь не плакать в любой другой ситуации Пока не перестанешь быть таким маленьким неженкой." Должно быть, это знаменитый английский юмор :I'm_thinking: |
| Текущее время: 05:10. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot