Вопросы/предложения к "группе разработки AviaSkins"
 

Молдцы мужики ! с релизом ! а теперь , что на очереди Ла-9 .или Як-11 ?

Создаю тему специально для предложений и обсуждения вопросов, касающихся "группы разработки aviaskins". Вопросы о планах группы, предложения по проектированию новых самолётов и т.д.- сюда.:)
модератор

Вопросы/предложения к "группе разработки aviaskins"
 

Отвечу от имени Группы...

Мстислав практически очень точно определил... :)

Подгруппа Олега будет продолжать и завершать работу по Як-11...
Затем, по Плану: Ла-9, Ла-11 и Ла-9В
Будем стараться распределить все работы для ускорения выхода...

просто я и skvorez очень ждем эти машины , на них завязано минимум 4 компании

насколько затратно будет сделать заодно с як11 як3 с аш82?

Уважаемая группа разработки. :rolleyes:
Пожалуйста, выделите немного своего времени и удовлетворите вот эту просьбу. Тык

Тем более что, ФМ и ЕМ уже готовы и осталось написать лишь класс для отдельного слота.

А Ер-2 планируется ?

Пока что нет. Планы ещё корректируются, но есть уже несколько достаточно готовых самолётов. Например,(спасибо, Васёк:beer:) в планах есть До-24. Но и это пока так, предварительные прикидки.

А почему бы за Фиат 32 и Хейнкель 51 не взяться.... Ведь Р-5 на подходе...

"Рук не хватает...":)

В вашем вопросе содержится и ответ - пусть за Итальянца и Немца возьмутся Итальянцы и Немцы, соответсвенно, а у нас и свои есть самолеты, которые неплохо бы сделать.

+1
Кроме нас наши самолеты никто делать не будет, это уж наверняка. Жаль,что Ер пока завис...будем подождать:rolleyes:

Хотелось бы напомнить шановным ребятам из г. р. еще о варианте для продолжения дальнейшей работы.
Помните? Есть еще автожир, доделать который предлагали пацаны из ДТ.
Что скажите? :rolleyes:

Судя по тому, что ни кто из могущих это сделать не откликнулся, то он им неинтересен. А значит и обсуждать нечего.

Пошло - поехало...
 

Ребята (!) :)

Хочу несколько остудить ваши горячие "хотелки"... ;)

К ранее мной указанным машинам (Як-11, Ла-9, Ла-9В и Ла-11) в реальной проработке находится еще Пе-2 М-82...

И больше пока губки не раскатывайте (!)
В Группе пока реально два активных моделлера...
Еще человека три "записались", но не проявились... :(

Так что, потихоньку, зато уверенно (!) :good:

Кроме того, первые четыре указанные машины не стоит ожидать так уж быстро (!)
Разве что Як-11 выйдет раньше всех...

На счет Як-3 М-82...

В Плане записан Як-7 М-82, за Як-3 с М-82 (который имеет индекс Як-3У) я, что-то, упустил, честно сказать... :cool:
Надо будет уточнить...

Да, именно так: пока на интересе...
Моделлер берет в работу ту машину, которая ему интересна...

Но когда Группа устоится, сформируется костяк, наладится "техпроцесс", подход к Плану, думаю, будет несколько меняться...

Так что? Есть человек, способный написать класс для нового самолёьа МиГ-9ФФ или И-307??? Остался только класс!!! Остальное ВСЁ готово!

пардон, но невнимательны таки ВЫ - если я пишу "як3" и добавляю "заодно с обычным", то скорее всего имею ввиду крупно-серийный як3 с м105, согласны, что это логично? тем более что вы действительно указали в том посте 2х ПУШЕЧНУЮ версию яка с вк107, тоесть каков смысл просить одно и тоже?

цитата из степанца -

На всякий случай еще про один вариант як-3 :):

"С 23 июня по 3 июля 1941 проходили гос. испытания И-30 (Як-3-1) с М-105П. Летали л-и П.Я.Федрови, А.С.Николаев, а в облетах были и другие. По их результатам рекомендовали внедрить в серийное производство кабину как типовую (65,37).
В июле 1941 П.Ф.Жигарев и А.И.Шахурин утвердили Акт по результатам гос. испытаний опытного самолета Як-3 с серийным мотором М-105П и ВИШ-61, конструкции А.С.Я. и постройки 115 завода. Модификация Як-1. Летал П.Я.Федрови. Всего 42 полета продолжительностью 18 час. 55 мин. Прошел удовлетворительно
Вед. ви2р Степанчонок
Вед. ли ви1р Федрови
Вед л НИИ ВВС м Николаев
Объект испытаний - с-т Як-3 постройки завода № 115 с серийным мотором М-105П и винтом ВИШ-61 является модификацией состоящего на вооружении ВВС КА с-та истребителя Як-1
По сравнению с Як-1, Як-3 имеет следующие отличия:
- крыло с-та выполнено разъемным с металлическими консолями и автоматически действующими предкрылками
- на с-те установлено новое шасси с колесами 650х200 и хвостовым колесом 255Х110 (на Як-1 600х180 и 250х96)
- центровка с-та смещена вперед с 26% до 23,2%
- произведена полная перекомпоновка кабины пилота
- емкость б/б увеличена с 305 до 383 кг, а масобака с 30 до 35
- установлены легкосъемные капоты моторов и кок винта
- количество огневых точек увеличено с 3-х (одна ШВАК и 2хШКАС
- установлена п/п р/с РСИ-4, с-т оборудован фарой
В результате уменьшенных, а также других более мелких переделок, полный вес с-та Як-3 по сравненимю с Як-1 увеличился с 2850 до 3130 (на 280 кг).
Краткие результаты испытаний: За время госиспытаний с-т сделал 42 полета продолжительностью 18 час. 55 мин.
Полетный вес 3130 кг, центровка 23,2% САХ, капотажный угол с учетом торможения 27 гр.
Скорость макс. у земли 478 км/час, на 1 гр. 2800 - 553, на 2 гр. 4900 - 571
Скорость без предкрылков - 180, с предкрылками - 125
Время подъема на 5000 м - 7 м, потолок - 9000, время достижения - 27
Скрость пикирования - 670
Разбег - 303, посад. Скорость - 142, длина пробега - 525
Приводится сравнительная таблица лтд с-тов истребителей ЛаГГ-3, МиГ-3 модиф. № 2115 (макс. скорость 640 на 7800), Ме-109Е, Як-1
Вес залпа:
МиГ-3 мод. 1,01,
Як-1 - 1,6
Як-3 - 3,96
Ме-109Е - 2,53
Из выводов
С-т Як-3 обладает исключительно мощным вооружением
Заслуживает быть отмеченным:
1. компоновка и конструктивное оформление установки ШВАК в крыло. Она м.б. рекомендована в качестве образца во всех случаях установки пушек в крыле
2. Компоновка вооружения (при снятии мотора вместе с моторамой все вооружение остается на фюзеляже и не требует регулировки после установки нового мотора
Р/с РСИ-4 с 2-х лучевой антенной обеспечивает двустороннюю связь на 200 км на всоте 4000 м
Монтаж и размещение спецоборудования в основном соответствуют ТТТ
Система охлаждения не обеспечивает сохранения темп. Выходящей воды в пределах 100 гр. На скорости температура достигает 120 (при темп. Воздуха 23 и 2600 об.)
С-т пикирует устойчиво, не имеет тенденции к затягиванию или выходу
Время виража - 19-20 на 1000 и 35-45 на 8000 м
Л облета Супрун, Писарев, Кубышкин
Оценка конструкт. И эксплуатационных качеств.
В конструкции Як-3 применено большое количество новинок, взятых их иностранных, главным образом немецких с-тов,, основными из которых являются следующими: легкосъемный кок винта, легкосъемные бескаркасные капоты мотора, предкрылки, выхлопные патрубки реактивного типа, шасси, ручка управления с деталями управления вооружением, приспособление для подтяга ремне.
В конструкции Як-3 устранено большинство основных дефектов с-та Як-1, выявленных в процессе проведения госиспытаний и войсковых испытаний, а также в процессе эксплуатации с-та в частях, например, крыдло сделано металлическим разъемным, увеличен размер колес шасси в соответствии с полетным весом, триммеры рулей и элеронов сдеоланы управляемыми из кабины, моторама выполнена съемной, понижена температура в кабине за счет уменьшения длины труб водорадиатора, прохлдящих около пилота. Центровка смещана вперед, благодаря чему устойчивость заметно повысилась, работа амортизации сделана более элластичной.
Для приведения в действие агрегатов с-та используется исключительно пневматика (запуск мотора, нормальный и аварийный выпуск и уборка шасси, выпуск щитков, торможение колес, перезарядка, включение синхронизаторов оружия.
Заключение:
1. Опытный с-т Як-3 с металлическими консолями, снабженными предкрылками, с серийным мотором М-105П и винтом ВИШ-61ПША госиспытания прошел удовлетворительно
2. С-т Як-3 с М-105П, как имеющий мощное, отработанное пушечное вооружение, простой и доступный по теххнике пилотирования, для л средней квалификации рекомендуется к принятию на вооружение ВВС КА.
3. В серийное пр-во внедрять кабину л от Як-3 (дублер) и признать ее вкачестве стандартной для всех истребителей ВВС КА

Нач. НИИ Федоров, Военком НИИ би Чернышев, ГК А.С.Я., Нач. 3 отд. Ви1р Рудин (772,10)."

чот я как то совсем забыл... :)

я ж додела курсач по аеродинамике по миг 17(считайте миг15). и даже сдал его :D)) пару месяцев назад...
там все в екселе, посчитаны Сха,Суа, полляры и т.п...
если надо-могу выложить :)

Мужики, а никто не желает заняться ранними хенками 111?
http://www.modelingmadness.com/scotts/preww2/111bbt.jpg
Там же только нос и движки существующим переделать, а так всё остальное без изменений было...