AviaSkins.Forums - Экспериментальный конвертоплан Bell XV-3 (Model 200)

Экспериментальный конвертоплан Bell XV-3 (Model 200). США.

Цитата:

В 1943 году Ларри Белл быстро осознал, что компромисс между способностью вертолета совершать вертикальные взлет и посадку и скоростными и крейсерскими характеристиками самолета неизбежен. Он заявил:

«В области воздушных перевозок конвертоплан откроет новые возможности, о которых сейчас никто даже и не смеет мечтать».

Основываясь на этом соображении, Артур Янг (Arthur Young) и Барт Келли (Bart Kelley; будущий главный инженер техасского подразделения компании) начали исследовать различные типы конвертопланов и создавать их летающие модели.

В августе 1950 года был объявлен конкурс на разработку проекта практически реализуемого конвертоплана для армии США. А в 1951 году компания Bell Helicopter (Bell) стала одной из трех компаний, получивших совместный контракт армии и ВВС США. Контракт был разделен на две части: Этап I и Этап II. В рамках Этапа I (контракт был выдан в мае 1951 года) сотрудники компании Bell большую часть своих усилий направили на решение инженерных проблем и теоретическим вопросам. После завершения Этапа I был заключен контракт на Этап II, в рамках которого компания должна была создание проекта конвертоплана XH-33-BF (позднее получил обозначение XV-3-BF), который включал в себя разработку проекта, изготовление прототипа и проведение испытаний.

http://alternathistory.com/wp-conten...00_XV-3-09.jpg

Проекции экспериментального конвертоплана XV-3

http://alternathistory.com/wp-conten...00_XV-3-05.jpg

Первый прототип XV-3 (серийный номер 54-147) после выкатки из сборочного цеха.
Недалеко от центра тяжести конвертоплана был установлен радиальный двигатель Pratt & Whitney R-985-AN-3.
В районе соединения фюзеляжа и крыла видны решетки системы охлаждения двигателя (Bell)

http://alternathistory.com/wp-conten...00_XV-3-04.jpg

Второй прототип XV-3 (серийный номер 54-148) с двухлопастными несущими винтами в положении создания вертикальной тяги.
Для большей устойчивости под хвостовым оперением добавлен киль (Bell)

http://alternathistory.com/wp-conten...00_XV-3-08.jpg

Фюзеляж второго прототипа XV-3, брошенный в центре утилизации военной авиации Девис-Монтен (Davis Monthan), штат Аризона (Б. Ноулс [B. Knowles])

http://alternathistory.com/wp-conten...00_XV-3-10.jpg

Второй прототип XV-3 (серийный номер 54-148) был отреставрирован и в настоящее время он экспонируется в Национальном музее ВВС США (2012)