Интересно посмотреть на это великое множество самолетов, а главное послушать, по какой причине именно у них выпуск закрылков даёт кабрирующий момент

Для начала ЯК-52:)
Ибо в нашей игре, понятие момента на пикирование-кабрирование весьма размыто,
но в реале борьба разных сил связанных с выпуском закрылков, дает кабрирование весьма часто(вспухание часто называют), другой вопрос сколь долго длится этот эффект и сколь сильного парирования ручкой он требует.
Лично я считаю не надо ничего трогать в игре в плане "кабрирования на закрылках", только испортим и то что есть... Решим одно, сломаем кучу другого...
Не надо забывать о весьма упрощенной схеме аэродинамики в ИЛ-2. Конечно для 2001 года это было блеск, но в в 2018 году не владея всеми тонкостями работы ФМ в ИЛ-2 и не имея КУЧИ времени на юстировку (подборку компромисса методом тыка) иловских "костылей" в ФМ, можно наломать дров...

P.S

Считаю , если мы сейчас полезем в дебри аэродинамики, и подключим сюда еще и реальную результирующую момента Mz(alpha), которого нет в ИЛ-2, точнее есть наверное, но в не в явном и упрощенном виде, то точно дров наломаем.

В ИЛ-2 сейчас все по простому, выпустили щитки, полезла вверх Cy(подъемная сила) , самолет "вспух", что часто и в реале происходит.

Вот как у Коровина в книге ЯК-52

Между понятием "вспухание" и "момент на кабрирование" есть всё-таки существенная разница. Согласен, что шуровать в ФМ "шаловливыми ручками", не представляя себе агоритм расчёта, да и смысла многих коэффициентов не стОит.

Согласен, в действии реальных сил бесспорно !
В реале же 80%(если не больше) пилотов не заморачиваются с реальным моментом сил.
И летают и действуют по принципу: "полез вверх-вспух", значит кабрирование"

Вот именно, где взять спеца, которых затратит кучу времени на подбор параметров, без гарантии, что на выходе получим лучший компромисс ?

Вспухание это не кабрирование, тангаж не меняется, появляется небольшая добавочная перегрузка.
В этом и есть существенная ошибка игроделов.
Может и существует, но достаточно просто почитать РЛЭ игровых самолетов, ЛаГГ-3, Як-7, ... итп, там при выпуске щитков "самолет висит на ручке".
Да 650, 640 это у яка .
Здесь уже говорилось:
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=303
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=306

На 109х, 190, на кобрах, лавочкиных висеть на закрылках полный газ не мешает, игровой як в этом плане сделан более качественнно, и поэтому проигрывает на висении.
Но само явление "висение на закрылках", "оттормаживание" это беда игровой ФМ.

Может и ошибка, но увы, с этим придется жить, ибо править некому.
Тем более там такие "дебри", что желающих нетути....

Но ведь на испытательный полёт готовили самолёт очень тщательно, всё проверили, а другое дело серийный самолёт.

Проверил на И-153М62, запустил 8 РС поштучно. Писал трек NTRK. При воспроизведении всё гуд.

Окраска боевой части торпеды 45-36ан
 

На "Ил-4" отличается окраска боевой части торпеды 45-36ан:

- у ведущего/одиночного - двухцветная
- у ведомого/ведомых - моно

Это скорее не баг, а фича и рандом. У ведущих может появляться синяя обычная или синяя с надписью "За Киселёва". Такая рандомизация есть и у некоторых бомб, где пишутся на бомбах надписи вроде такой "На Берлин" и т.п.

Если переключить режим стрельбы в одиночный после включения записи, то в треке все корректно.
Явление ловится, если запись включатся после выборра одиночеого режима стрельбы.
В оффлайне отловить сложнее и выглядит по разному.
Иногда ракета просто исчезает, но запас выстрелов есть, и цель взрывается, иногда рисуется парный пуск, но запас выстрелов сохраняется.
Вот частично поймал: 6й выстрел из ничего, но цель взрывается.
Ил чистый, 4.13.4
В онлайне выглядит как парные пуски, но запас выстрелов остается. Треки онлайн есть, но там нет 4 5 6 выстрелов, убивающих цель, поэтому железно подтвердить пока не получается.

Да это та самая инструкция, в которой Рабкин записал 600 к/ч для надежного прикрытия задниц производителей.

По логике игроделов если бы рабкин написал 400, то самолет напременно разрушился бы на 450.
Т.е причиной ограничений было не разрушение самолета, а вибрации педалей, срыв фонаря остекления, лючков и тп., и все это устранялось.
А инструкцию так и оставили.
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=303

Без надписей и не случайным образом
 

Без надписей и не случайным образом:

- двухцветная: б/ч - оранжевый цвет, корпус - стальной;
- моно: б/ч и корпус - стальной цвет


+

У ведущего обзор из бомбового прицела НЕ закрывается торпедой,
у ведомого - ровно наоборот

Заклинание про фанеру очередного сбитого фрица.:)
Хотя реактивный ме163 тоже "фанера".

Немало проблем было и у 109х на пикировании:
https://forum.il2sturmovik.ru/topic/...comment-372209

Акт испытания Лагг -3 в 41 году, вытащенный Родионовым из архивов, весит больше инструкции летчику, он прямо показывает возможности на пикировании.
Кстати в новом Ил-2 красные так не ломаются на пикировании как у Медокса.

Теперь есть подтверждение на онлайн треке.
Совместил через ньювью кнопку ракет с кнопкой ШКАСов(они зеленые, хорошо видно).
Каждый пуск ракет сопровождается короткой зеленой очередью.
В треке, на 7й по счету зеленой очереди появляется надпись "оружие нет боеприпасов", которая означает, что ракеты закончились, и что было 6 одиночных пусков.
Но визуально видно 3 парных пуска и затем просто зеленые очереди без ракет.
Запись трека включал после выбора одиночного режима стрельбы.

Ехать в архив, добиваться доступа, из-за игрушки с ФМ сделанной от балды - это слишком!:cool:
Тем более это уже сделано, - "Хроники Родионова" валяются в сети, там архивные данные об испытаниях есть, я их приводил.
Прямое свидетельство инженера по испытаниям, объясняющего, как появились цифры в инструкции летчику, тоже приводилось

Есть более новая и совершенная версия Ил-2 Штурмовик, там скурполезно:eek: изучают все документы, и там Лагг3 пикирует больше 700 к/ч по прибору.
https://forum.il2sturmovik.ru/topic/...comment-372245
:bravo::beer:

Поэтому там Ишак разворачивается на ручнике, Пешка делает кобру, а Ил летает без крыла)

Добавил еще одно"самое железное":) подтверждение онлайн.
Бомбардировщик сбивается последней 6-й рекетой.
Но на треке этой ракеты нет. О пуске свидетельствуют зеленые трассеры шкасов, совмещенных с пуском ракет, и взрыв бомбардировщика.
Запись включалась после выбора одиночного режима пуска ракет.

Кстати, раз уж пришлось демонстрировать стрельбу, снова обращу внимание на безграмотную реализацию пристрелки ракет.
Ракеты летят в среднем на одно большое деление ниже перекрестия на дистанции 300 м, а на 1000 м совсем уходят вниз.
Но конструкция реактивных орудий (ро-82) на рым- болтах никак не препятствует настройке нужных углов возвышения и сведения направляющих.
Кроме того, прицел тоже не был прибит, а мог регулировать линию прицеливания. Не нужно было слушать неграмотных нытиков и городить это безобразие с пристрелкой ракет в 4.10. Тот случай когда действительно было УНВП.
Лучше бы пристрелку мотор пушек прибили - возвышение мотор пушки не должно настраиваться, а в игре меняется.

Частично баг пристрелки ракет компенсируется другим багочитом- неправильной реализацией взрывателей ракет.
В реале трубка замедления не могла устанавливаться на время менее 2 секунд.
Но в игре можно установить замедление на 1 сек., и, вписав крылья бомбардировщика в 3 деления сетки, почти не целясь, сбивать его взрывом ракеты.
Вот такое удаление гланд через зад.:)

Также и стрельба ракетами в упор приводит в игре к взрыву цели, но взрыватель не должен взводиться ближе 200м и ракета должна просто делать дыру как болванка.
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=119

Тоже и при посадке с ракетами без шасси, взрыватель не взведен, вероятность взрыва минимальна, но в игре обязательно взорветесь.

Во вложении результаты применения официального игрового багочита.

Сорри, если попутал ветку

Задостало каждый раз выставлять триммер рулей высоты для лезущих вверх крафтов.
Повесил на ручку газа (около 20 проц.), газ повесил на мышиный скролл.
Работает, но в целом как-то не алё.

Есть ли способ забить где-то эти 20 щелчков и не вспоминать,
пока не пересядешь на другой крафт? :crazy_pilot: