На чем же летал 240 ИАП
 

Камрады, помогите разобраться в следующем вопросе. Когда имеено 240 ИАП получил ЛА-5Ф, ну или начал получать, в июле 1943 или в январе-феврале 1944г

здесь речь идет о ЛА-5.
http://avia-hobby.ru/publ/soviaps/201_250iap.html
http://allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sss...t/p/iap240.dat

По Бодрихину получается что в июле полк уже частично был оснащен ЛА-5Ф, причем даже новички вроде Евстигнеева.

Если сравнить во эти списки побед Кожедуба и Евстигнеева то лично мне вообще становится все непонятно:
http://airwar.ru/history/aces/ace2ww...s/evstign.html
http://airwar.ru/history/aces/ace2ww...s/kogedub.html

Единственно что можно добавить, так это то что список побед Кирила Евстигнеева с его же мемуарами сопадает, в том числе и по боротовым номерам самолетов.

Может есть у кого-то более достоверная информация по типам самолетов в 240 ИАП?

Скворец, не обижайся, но ты иногда так "ЖГЁШЬ", что даже не смешно.

Ну и что мы на сайте об авиаторах читаем?
Ну по моему предельно ясно, что под наименованием Ла-5 не имелось в виду, что с 42-го до 45-го года полк летал на самолётах, которые в "ИЛ2ЗАБЫТЫЕ СРАЖЕНИЯ" обозначены Ла-5, и никак иначе - не Ф и не ФН

Ну что я так по твоему жгу? что тебе смешно? и все предельно ясно?

Если полк летал на ЛА-5, то почему же тогда лишь один из летчиков, а именно Евстигнеев летал на ЛА-5Ф? стр 192 книги Евстигнеева "Крылатая гвардия" фото № 30 скапотированный ЛА-5Ф № 95 с соответсвующей подписью, а затем посмотри на список побед Евстигнеева с №№ 13 по 49:
http://airwar.ru/history/aces/ace2ww...s/evstign.html
и на то на чем они были одержанны. Может тогда не так смешно станет
ЗЫ: я и не обижаюсь!
Повторяю свой вопрос есть у кого нибудь более достоверные сведения? по этому поводу?

Меня то в принципе что интересует, когда переворужение 240 ИАП на ЛА-5Ф началось?
ИМХО уже после Курской битвы, примерно в середине сентября, причем в полку были и ЛА-5 и ЛА-5Ф, уже окрашенные по новой схеме НКАП, (серо-голубой). Если не прав то поправаьте.
Но поскольку лругих данных нет, то и задал этот вопрос.

Ты читай внимательно, что тебе пишуть, и не бесись понапрасну ;)

Вот, почитай, мож подобреешь :D

Ну в принципе это я и ожидал услышать. Все остальное скорее трава

ЗЫ: кстати на том снимке ЛА-7, (с подписью "так закончился мой вылет на определение годности аэродрома к полетам")

На просторах глобальной сети попалась на глаза такая вот жутчайшая трава
https://ww2aircraft.net/forum/thread...-please.43099/
вопрос насколько это вообще обосновано может быть. Серийные номера указаны, и т.п. И нестыковки также есть жуткие.

https://ww2aircraft.net/forum/thread...289388&slide=0

Привет всем коллеги. Слава, ни чего что сюда запощу? Совет нужен.

Задумал сделать модельку Ла-5 Ивана Кожедуба намбл 75. Купил два набора, первый от ВЭС, второй от Clear Prop, купил декали от колибри. И начал изучать матчасть. Ну что бы все было по феншую, как полагается. Отправная точка, ясное дело знаменитый боковик
https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen...00d/scale_2400
кстати на боковике створки хвостового колеса по типу 1-8 серии, а козырек кабины по типу 9-ой серии и выше
и естественно сами воспоминания трижды героя:

За каждым лётчиком закреплена машина. Мне достаётся пятибачный "Ла-5" № 75. У всех ребят - трёхбачные машины; они более маневренны, послушны и поворотливы. А пятибачный тяжеловат: скорости на нём не разовьёшь.

Ну вроде все очевидно. Судя по описанию это Ла-5 начиная с 1 по 8 серию... с Мотором М-82А, если не с карбюраторным М-82. с четырьмя крыльевыми баками

И тут меня ждал сюрприз...

Истребители Ла-5 с 4-мя крыльевыми баками выпускались включительно по 8 серию. Об этом много написано и козырек кабины на них ставился старого образца по типу ЛаГГ-3 с первой по 23 серию. А на тех фото что мне удалось найти все Ла-5 принадлежащие 240 ИАП имеют козырек новой формы - граненный. В том числе и то самое фото где запечатлены Евстигнеев со товарищи в Уразово 1943г, а также сам Кожедуб со товарищи на фоне Ла-5. Да и на боковике Ла-5 уже с козырьком нового типа.
Судя по всему полк был вооружен смесью самолетов Ла-5 как ранних типов до 8 серии, оставшихся в полку чуть ли не со времен Сталинграда, так и более поздних серий, а возможно даже и Ла-5Ф с высоким гаргротом и мотором уже М-82Ф, а не М-82А. Тем более что отличались то они друг от друга наличием символа Ф с правой стороны на капоте, который постоянно закрашивали, воздухозаборником на передней части капота немного другой формы ну и конечно же козырьком и еще разумеется характеристиками.
Выпуск Ла-5 с мотором М-82Ф начался в начале 1943г, а еще с конца 1942г был прекращен выпуск с моторами М-82А. С производством Ла-5Ф вообще чехарда полная, как выясняется производились до лета 43г все типы одновременно, и Ла-5 и Ла-5Ф как с высоким гаргротом так и с низким, да и еще отдельные экземпляры Ла-5ФН:eek:

Как быть??? может у кого то есть информация?
ЗЫ. Попытка поиска по номерам ни чего не дала. Там вообще неразбериха жуткая

Сергей, ничего страшного, можно и здесь. По Ла-5 увы ничего не подскажу.

Привет Слава. Эх... Последней надежды лишаешь...

Не к историкам же обращаться по этому вопросу. Хотя наверное в архивах должны быть данные и по заводским номерам и фотки из аварийных актов

На фотках 240 ИАП которые якобы от апреля мая 1943г Ла-5 как раз с мотором М-82Ф, судя по козырьку кабины. И это явно с двумя крыльевыми баками машины. А вот с боковиком непонятно

Что скажешь то? Козырек какой использовать? Из набора? Или вакум для раннего ЛаГГ-3

Кстати, про ЛаГГ-3, точнее И-301 вопрос. Ниши шасси как и чем могли быть окрашены на рояле? Весь планер самолета был окрашен грунтовкой и отполирован до блеска. Переплет фонаря кабины и воздушный винт несли металлическую окраску. Это мы сделаем. Планер задуем глянцем. Не вопрос. А вот с нишами шасси? Непонятно. Тот же ВИАМ? но без полировки? т.е матовый? Или?

ЗЫ: На капот не обращай внимания... Лоханулся:ups: срежу. Заменю на другой как на прототипе должен быть 1:rolleyes: без обтекателей пулеметов:)

Камрад! Скажу так - ты на боковики особо не западай и не принимай их за абсолютную истину.
Их рисовали люди, который в глаза не видели оригинал и что-то дорисовывали по принципу - а могло быть и так или вот так.
Уж поверь, сколько я перелопатил интернета для скинов - у-у-ууууу!:D

Так оригинал то ни кто не видел:D А тот кто видел уже далече...:rolleyes:Вопрос как быть с козырьком. Это приметный момент. В принципе посыл ясен. Камуфляж по стандартной схеме НКАП, декаль от колибри. За основу Ла-5 8 серии, с круглым козырьком.

Кстати... раз уж зашел разговор. Купил таки я ту декаль на фридрих Гордона Голоба, что мы здесь обсуждали. Правда без Z. буду делать вариант W

Peddinghaus-Decals 3068 Bf 109 F-4 Gordon Gollob, Commodore JG 77 Crimea 1942

Моя имха - делать ЛаГГовский козырёк.
Машина пятибачная, т.е. первых серий, ну и козырёк соответственно.

Тоже так считаю:beer:

Нашёл на скале похожую тему с одноимённым вопросом. Народ не заморачивается. Делает "из коробки" Строго по боковику

http://scalemodels.ru/modules/forum/...jwiqd720936549