ТБ-3 Авиаарктика (Франкен)
...
|
Вот это скорость!:good: еще бы нос переделать, и на лыжи его поставить
|
Если судить по Шаврову, то основные отличия - большие колеса вместо тележек, трехлопастные винты, измененные кабины штурмана и пилотов.
|
Цитата:
извините за офтоп, но коли упомянули Шаврова, то у меня хотелка: летающая лодка Ш-2. Нет-ли кого , кто ее бы сделал и вставил в Ил, плз ? |
Вроде кто-то собирался, и даже делал - но так все и замерло. А жаль.
|
Спасибо за самолетик.:beer: Просто класс:good: Может все таки лыжи прикрутим? И еще версию Г-2 с моторами М-34 сделаем?
А пока ссылок понакидаю http://scalemodels.ru/modules/photo/...t_cid_200.html http://scalemodels.ru/modules/forum/...c_t_35613.html http://scalemodels.ru/modules/forum/...r-2-2.jpg.html http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft21138.htm http://www.uhlib.ru/transport_i_avia...997_10/p13.php http://forum.rcdesign.ru/f7/thread89578.html http://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=1372 http://www.xn--80aa5aiddcegy8c4ed.xn...start=30#p3803 |
Кстати вариантов АНТ-6 было два, что называется почувствуйте разницу:
http://s020.radikal.ru/i706/1304/9a/5b75169721ce.jpg http://s019.radikal.ru/i609/1304/90/8308a76183a1.jpg Кроме первоначального серийного варианта ТБ-3 4М-17 в различных стадиях производства, эксплуатации и разработки находились следующие варианты самолета ТБ-3: ТБ-3 4М-34. Вариант с двигателями М-34, первые две машины были переоборудованы под новые двигатели в сентябре 1933 г., затем была серия в несколько десятков машин на заводе №22; ТБ-3 4М-34Р. Вариант с двигателями М-34Р, новыми винтами, кормовой стрелковой установкой. Испытания проведены осенью 1933 г, принят в качестве эталона для серии на 1934 г; ТБ-ЗРН. Вариант с двигателями М-34РН, новые тележки шасси с одинарными колесами, доработанное вооружение, проходил испытания и доводки в 1934-1935 гг, рекомендован в качестве эталона для серии на 1936 г, выпускался в серии в 1936-1937 гг с измененной носовой частью, закрытой хвостовой турелью и пулеметами ШКАС вместо ДА; ТБ-3 с четырехлопастными винтами. Опытная машина проходила испытания в 1935-1936 гг, затем четырехлопаст-ные винты были внедрены в серию; ТБ-3 4АМ-34ФРНВ и ТБ-3 4АМ-34ФРНВ. Последние серии ТБ-3 выпуска 1936 г, оснащенные форсированными двигателями с непосредственным вспрыском и улучшенной аэродинамикой; ТБ-3 4АН-1. Серийный самолет ТБ-3, оснащенный авиационными дизелями АН-1, эксперементальные работы, в серии не ставились; ТБ-3 4АМ-34 ТК-1. Серийный самолет ТБ-3 с двигателями АМ-34РН, оснащенными турбокомпрессорами ТК-1, опытные работы, в серии ТК-1 на ТБ-3 не устанавливались; ТБ-3 облегченный. Два серийных ТБ-3 4М-17 с облегченной конструкцией, работы проводились в 1934 г; ТБ-3 4М-34Р с увеличенной дальностью. Работы проводились в 1934 г с целью оптимизации работы силовой установки, была получена дальность 2471 км; АНТ-6 "задраенный". Серийный самолет ТБ-3 4М-17 с улучшенной аэродинамикой (обтекатели на шасси, снято стрелковое и наружное бомбардировочное вооружение и т.д.), испытания проводились летом 1933 г; ТБ-3 4М-34Р с полотняной обшивкой. Серийный самолет, обтянутый по гофру полотном, испытания проводились в 1935 г; АНТ-6 "Авиаарктика". Несколько построенных в 1936 г самолетов ТБ-3, специально подготовленных для эксплуатации на Севере (улучшена аэродинамика, новое сменное шасси - колесное и лыжное, трехлопастные винты, тормозные парашюты); Г-2 4М-17Ф и Г-2 4М-34РН. ТБ-3 со снятым вооружением, доработанные и переданные в ГВФ, использовались как грузовые машины; Г-2 пассажирский. Самолеты Г-2, оборудованные 50-ю пассажирскими креслами, в эксплуатации с 1935 г; Г-2 для перевозки серы. Несколько Г-2 оборудованных контейнерами на бомбодержателях для перевозки серы, самолеты использовались на серных рудниках в 30-ые - 40-ые годы; ТБ-3 "пушечный". Работы по установке в передней части фюзеляжа батареи из трех орудий (одного зенитного обр. 1931 г и двух полковых пушек обр. 1927 г); ТБ-3 для ВДВ. Серийные ТБ-3 различных выпусков использовавшиеся для транспортировки и десантирования личного состава, боевой техники (легкие орудия, танкетки, автомобили) и предметов снабжения; ТБ-3 4М-34РН (ЛЛ). Серийный ТБ-3 приспособленный для испытаний авиационных химических вооружений; ТБ-3 управляемый самолет-снаряд. Работы, проводившиеся в 30-ые годы по телеуправляемому ТБ-3, практическое применение на фронте в 1941 году; ТБ-3 "Звено". Составной самолет, работы 30-х годов, испытывалось несколько вариантов (ТБ-3 + 3 х И-5, ТБ-3 + 2 х И-Z, ТБ-3 + И-Z, ТБ-3 + 2 х И-16,ТБ-3 + 2 х И-16 + И-5 + Инвариант СПБ (ТБ-3 + 2 х И-16 с ФАБ-250) был использован в ВОВ; ТБ-3 буксировщик. Серийный ТБ-3, использовавшийся в качестве буксировщика планера-танка Т-60 (КТ), испытания в 1941 г. |
Вложений: 1
полетал на этом чуде, просто класс! но его надо в отдельный слот и чуть отпустить лыжи, а то он как на воздушной подушке скользит
и для этой прелести тожно надо слот, или изменение , что бы лыжи зимой ставились, как то их на отдельную текстуру надо http://forum.aviaskins.com/picture.p...pictureid=1426 |
начпрод
Слава, где такой лялетик взять? |
Прикольный кораблик:good::D
|
|
Спасибо
|
|
Цитата:
http://s019.radikal.ru/i605/1304/42/62f999418b82.jpg http://s020.radikal.ru/i706/1304/9a/5b75169721ce.jpg http://s019.radikal.ru/i609/1304/90/8308a76183a1.jpg |
Вложений: 1
Хороший самолетик, только колеса то крепились к брюху фюзеляжа.
|
Любопытно))
Бизон.. а такой вопрос.. .ты в чём работаешь? в чём вот это всё собираешь? |
Супер!:good:
|
Текущее время: 10:10. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot