Автостартер... Как же его не хватало на "иловских" аэродромах с самого начала!
|
did you update the he111 or ki-45 tail?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
АПА, что ли?
|
Цитата:
|
Вложений: 2
Сейчас сделал в БАТ, наш и японский. Там, кстати, много аэродромной техники.
|
да это лучше чем то что я видел в моде по Испании
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Вопрос такой:
смоделированы ли в Иле двухрежимные винты? Если смоделированы, то это тип 3 и тип 4??? Для М-100А прописан тип 4. Как им управлять? В смысле: как настроить кнопки для выставления малого и большого шага? Плавно шаг по идее не должен регулироваться. Значит должно быть два крайних положения. Как их включить? :eek: Или где прочитать :rtfm: мануал по использыванию винта тип 4? |
Цитата:
Зато с СБ есть другой косяк при уст. ДГен 3.0. Вместо 6-и "соток" или "полусоток" в бомбоотсеке всего 5 шт. И пятая подвешена горизонтально, с наложением на 4 вертикальных. http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1261 А в стоке 4.14. всё было нормуль. |
Цитата:
Вообще хотелось бы коментарий от разработчика типов винта 3/4. Ковыряю Ки-27 - там стоял винт, который выставлялся в два положения. Не знаю - на земле или можно было передвинуть лопасти в воздухе рычагом. Пока японец не добирает скорости 10 км. Буду переделывать, одновременно ещё раз правлю моторы для Ишаков. Это я начитался опусов Вада на форуме БзС. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Голый 4.14.1, СБ 2М-100А (41 серии). Судя по плавно изменяющимся оборотам двигателей при изменении шага от 100 до 0 и обратно, никакого двухступенчатого регулирования нет. Что такое дефолтный ТБД-1, и где его найти летабом, чтобы проверить шаг, вопрос интересный. Или сейчас имелся в виду какой-то конкретный пак? Я упустил этот момент. |
Цитата:
мой вопрос был о "ругуляторе" шага, который ставили не на ВИШ, а до него., предположил, что в Иле это тип винта - 3/4., в мурзилках указывается, что на Ки-27 стоял винт, который имел два положения - большой шаг и малый, подобное было и на ранних Хуриках/Спитах., регулировка шага техником на стоянке - это общеизвестно, но может быть была некоторая возможность поменять шаг и из кабины пилота. Во всяком случае в каком то дублированном фильме про Битву за Британию упоминалось о такой возможности на Хуриках., возможно подобная система устанавливалась и на ТБД ранних выпусков. поэтому спрашивал о типе винта 3/4 - не моделируеться ли в Иле двух-шаговый винт этими типами. ТБД летабом есть в Д-Ген паке, есть в модах на САС. Мне, что бы испытать работу мотора из дефолта, который вижу в открытом баттонзе просто нужно перенести его в любой мод. После испытания типа винта 3/4 на Ки-27 убедился, что нужно кнопку регулировки шаг винта законтрить, потому как эти типы винта лучше работают без изменения шага вручную. К тому же углы установки лопастей там очень маленькие, разницу больше 8 градусов ставить нельзя. Мотор с без шаговым винтом настроить легче: углы установки лопастей для ВФШ в Иле почти всегда совпадают с реальными. А с ВИШем нужно считать через коэфициент - :1.56/1.6667. |
any news?
|
Даже не знаю к кому обратиться.
Форсажное устройство "впрыск метанола" работает на больших высотах в Иле на отлично... то есть - не правильно. Метанол не испаряется при минусовых температурах как бы. Общемзвестно, что максимальная высота применения метанольного форсажа как у немцев, так и у японцев была 6000 метров. Выше метанол ни наддув, ни мощность не повышал. Это же касаеться и "воды" для Корсаров/Хелкетов. Надо бы ограничить высоту форсажей 1/4/9. Хорошобы привязать еффективность этого форсажа к температуре за бортом. Начиная, например, с минус 20 еффективность метанольной инъекции снижать по прогресси, так что бы к 6200 метров этот форсаж "не работал". Это я так - стучу по воздуху, :eek: авось кто то грамотный смилуется :cry: и поправит :I'm_thinking: работу форсажного устройства. |
Раз тут образовался некий филиал Стены Плача, не удержусь и напишу кое какие свои соображения.
Введение в игру (в патче 4.13 если ничего не путаю) возможности выбора режима сброса бомб - безусловно одно из самых долгожданных событий. Но вот зачем эту опцию применили ко всем самолётам без разбора, немного печалит. Описание вооружения Ла-7, что выложено в сети, прямо указывает на то, что бомбы сбрасываются только залпом (парой), и никак иначе. Подозреваю, что вся серия ЛаГГ-Ла в этом плане не исключение. Очень сомнительна возможность несимметричного сброса и у многих других самолётов. Описание вооружения Ил-2 1943 года (тоже есть в сети, причём несколько независимых сканов) напротив говорит, что помимо сброса залпом/парой/одиночный должен быть ещё вариант сброса по четыре. Точно также и снарядов РС. Одиночно/парой/по четыре также можно было разгружать отсеки с мелкими боеприпасами. К примеру не все 216 ампул АЖ-2 сразу, а по 54 четыре раза. Также на этом форуме уже ругались по поводу того, что у Пе-2 якобы подвески ФАБ-100 убрали в бомболюк. Я посмотрел - в версии 4.06 они также в бомболюках, так что никто ничего не портил. Тем не менее, идею сделать вариант подвески снаружи считаю более чем здравой. В описании вооружения самолётов Пе-2 (как 1944 так и 1945 годов) прямо указаны 4хФАБ-100 на внешних подвесках для пикирующего варианта. Также там указано большое количество мелких боеприпасов, которые тоже интересно бы включить в боезапас Пе-2. Начиная от различных АО, и заканчивая ампулами АЖ и даже немецкими SD-2. Об Р-5 и С.С.С. На последнего в сети было описание вооружения, где по поводу ФАБ-250 и РРАБ-520 сказано дословно "сбрасывание с обеих плоскостей производится одновременно". Я так и не понял, это пожелание экипажу, или физически невозможно сбросить порознь? Также в связи с этим возникает вопрос. Если у С.С.С. во второй кабине реализован специальный прибор управления сбросом (ЭСБР), а у Р-5 нет, то как получается что Р-5 может больше, чем С.С.С? (есть многочисленные уставки времени, произвольное количество бомб в серии и пр.). У меня нет оригинальной литературы именно по Р-5, поэтому могу ошибаться, но вроде бы так не должно быть? P.S. Занимательны факт. Р-5 и С.С.С. оставшись с одной ФАБ-250 или РРАБ-520 - единственные самолёты, на которых у меня получается выполнять довольно редкую фигуру - перевёрнутый штопор. Раньше я считал, что физика игры не позволяет такой фигуры. |
Цитата:
https://chem21.info/info/158419/ https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C...BD%D0%BE%D0%BB :DONT_KNOW: :ups: |
Текущее время: 01:23. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot