AviaSkins.Forums - Байки Chernomor'а

AviaSkins.Forums (http://forum.aviaskins.com/index.php)

- Отовсюду обо всем (http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=8)

- - Байки Chernomor'а (http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=4697)

Поискал специализированную тему и что то не нашел. Спрошу тут по привычке.

Что за танк? Подозреваю, что это киношная версия. Думаю 44 ка обшитая.
Ленивец неплохо видно
https://youtu.be/6lFjjb9lxSo?si=epb36HPW10OvomPZ
Или же я не прав? ;)

Тот же самый проданный с Мосфильма для "спасения привата райана" узкозадый тигр из обваренной 44ки.
Вот этого позднеподелие и продали тихесенько буржуинам того который в циммерите. Дилетанты твердят про 34-85 да фигушки Мосфильм даже для Освобождения их из 44ки делал потому как колесики на торсионах и люк мехвода сверху вспомни сцену в освобождении когда экипаж вылазит из танка. Мехвод вылазит правильно через свой люк а это возможно только на 44ке
https://ic.pics.livejournal.com/miha...1_original.jpg

Цитата:

Проект бутафорской переделки танка Т-44 в «Тигр» по заказу киностудии «Мосфильм» в 1967 году был подготовлен специалистами КБ Киевского танкоремонтного завода. Для этих целей один из инженеров КБ специально ездил в Кубинку, где произвел все необходимые «обмеры» с «Тигра» в танковом музее, сделал подробные фото. После чего специалисты КБ заявили кинематографистам, что переделать Т-44 точно в размер не получится – советский средний танк здорово уступает немецкому тяжеловесу в габаритах. Киношники успокоили, дескать, в кадре это будет незаметно.

Читай здесь https://dzen.ru/a/X1kgze-5WEqCdcN-

И вот копаем глубже

Цитата:

Т-44, закамуфлированные во Львове под «Тигры», стали наиболее похожими на оригинал танками советского кинематографа. Кроме киноэпопеи «Освобождение», они участвовали в съёмках фильмов «Горячий снег», «Аты-баты шли солдаты» и других.

Так как это были старые Т-44 с заводского хранения, то, в отличие от более новых боевых машин Т-55 и Т-62, они не находились в боевом составе войсковых частей. Таким образом, не было необходимости вернуть их из бутафорских «Тигров» в боевое состояние. При этом передать эти старые машины на хранение «Мосфильму» для широкой эксплуатации на киносъёмках тоже не могли из-за трудностей с поддержанием их технической исправности. Показателен пример с танками Т-34-85, отправленными в 1985 году в Москву для участия в параде. Они оставались на хранении в Москве для регулярного участия в различных мероприятиях, и ежегодно заводская бригада из Львова направлялась в столицу для проверки исправности этих танков. Поэтому Т-44/«Тигр» держали на заводе, а не на «Мосфильме», и доставляли к местам съёмок. Это дополнительно повышало стоимость кинокартин, и большими «кинозвёздами» эти танки не стали. По мере выхода из строя их постепенно разукомплектовали и сдали на слом.

Так что не удивляйтесь что "Сданные на слом " танки как какашки в кильватерном следе тихо всплывают гдето там.

Спасибо.
Ну а про логику сюжета рекламного ролика даже и спрашивать не буду.
Надо иметь несколько другой склад ума. ;)

Ещё
"Мододелы" не дремлют и в реале.
https://youtu.be/6TExYtyLnkI?si=l0tlhWl7MllajF29

Тут стеб глубже чем думаешь. Нужно знать дойчланд сегодняшнего дня а до недавнего времени говорить - фольксвагн считалось неполиткорректным (над этим и стебут в ролике) меня райхсдойчи поправляли что нужно говорить ВиДаблЮ. А VW это Хитлер придумал и низзя.

Цитата:

"Мододелы" не дремлют и в реале.
https://youtu.be/6TExYtyLnkI?si=l0tlhWl7MllajF29

Люди с интеллектом и чувством юмора сцепив в твин два Як-55 назвали его Як-110. А яйца из чистого вольфрама отважившись на таком лететь где мощности хватит его вдребезги пополам разорвать.

Цитата:

Сообщение от Тихон (Сообщение 227718)

Жесть!
Было на что поглядеть.
:D

Никогда такого не видел и не читал. Что-то вроде "троллейбусный синдром".

https://youtu.be/kC2FpZ9KygQ?si=rh0h_LjDgHPxKHZ_

Примерно взлёт Кэба по кругу, как кордовая модель. Был такой рисунок в МК. Но писали, что это фейк. А тут серьезно, видео.

А что необычного система посадочного троса(он же катапультный) только продольного Британцы вообще до одноразовых Харрикейнов доказаковались старт катапультный с посадкой на воду и последующим списанием через утопление. Пилот расходник 50\50

Там же в кине все сказано 1944год возле Иво Дзимы применена система капитана Джеймса Броди для взлета и посадки. Первое боевое применение. Данный учебный фильм снят на родной мне Миссисипи ривер. Тихон, родной кто тебя переводами снабжает страшными с таким диагнозом "Троллейбусный синдром"? Мрачная тень Кащенко мерещится.

Вот тут почитай https://en.wikipedia.org/wiki/Brodie_landing_system

Цитата:

После успешной демонстрации на Муазант-Филд (ныне международный аэропорт Нового Орлеана) система была протестирована в сентябре 1943 года для использования на борту судна, когда ее установили на теплоходе City of Dalhart. Старший сержант Р. А. Грегори выполнил десять успешных взлетов и посадок без происшествий на Stinson L-5 Sentinel, но эти операции проводились при идеальных погодных и морских условиях.[1]

Устройство Броди было разработано для недорогого переоборудования грузовых судов с относительно незначительными конструктивными изменениями, чтобы они могли запускать и восстанавливать самолеты в море. Система использовалась военно-морским флотом для запуска кораблей морской пехоты OY-1 Sentinels (военно-морская версия L-5) на Иводзиме и армейских Piper L-4 Cubs на Окинаве с LST-776. Хотя изобретение имело умеренный успех, несколько OY-1 были потеряны из-за качки судна в море. Придя к выводу, что устройство лучше подходит для стационарных установок на суше, программа ВМС была прекращена в пользу эскортных авианосцев CVE, которые были выделены для перевозки самолетов связи во время запланированного вторжения в Японию.

Броди и летчик-испытатель , летный офицер Рэймонд Грегори были награждены Орденом Почетного легиона за работу над системой в 1945 году. Броди предполагал масштабирование системы для захвата самолетов весом до 7000 фунтов.[2] Ему был выдан патент США # 2,435,197, # 2,488,050, # 2,488,051, # 3,163,380 на вариации системы посадки.[3]

Цитата:

Тихон, родной кто тебя переводами снабжает страшными с таким диагнозом "Троллейбусный синдром"? Мрачная тень Кащенко мерещится.

При чем тут Кащенко и трудности перевода?

https://posmotreli.su/index.php/%D0%...ble_airbus.jpg

В советских журналах в виде фантастических рисунков печаталось такое.

Понятно, что дело не в передаче энергии в их "однопроводности".

Ну тогда, "синдром фуникулёра" устроит?

А про одноразовые Харрикейны описано у Алистера Маклина.

Пугает зловещее слово "синдром" жуткое для человека технического.
Никакой фантастики все испытано и запатентовано. Правда вики умолчало про боевое применение в 44м году но это может быть на совести пропагандистов- брэхуны те ещщо.

Цитата:

В система посадки Броди была уникальным методом запуска и посадки легких самолетов, который был разработан капитаном Джеймсом Х. Броди, военнослужащим Транспортного корпуса, который позже был переведен в Военно-воздушные силы армии США во время Второй мировой войны. Новая система включала в себя зацепление подвесного крюка, прикрепленного к самолету, с помощью стропы, которая сама была прикреплена к тросу, закрепленному между опорами, и действовала как стопорное устройство. Первоначально предполагалось, что эта система будет обеспечивать противолодочную авиационную поддержку трансатлантических конвоев и для эксплуатации легких самолетов связи в местности, обычно непригодной для строительства взлетно-посадочной полосы, такой как густые джунгли или в горах. Однако она никогда не использовалась в этих условиях из-за ее позднего принятия на вооружение во время войны. Одним из ее предполагаемых качеств для наземного базирования было то, что из-за небольшого размера ее было бы гораздо труднее обнаружить противнику, чем обычную посадочную полосу.

https://upload.wikimedia.org/wikiped...Brodie_L-4.jpg

Вот тебе полное кино про то как https://youtu.be/7Wrz20iLAEA
и еще https://youtu.be/-dLJzVxu760