|
Ил-4
Вложений: 4
Смотрим первый вариант. Критикуем, даем советы по улучшению. :)
|
Вложений: 1
Зашибись!!! Мне нравится. :good: Наконц-то кто-то до наших бомберов добрался. Ещё бы одним слоем расшивочку подсветить, и тенями «приподнять» кое какие элементы, типа тех, что я на фотках стрелочками пометил. Хоть на фотках и ранний ДБ, но смысл, думаю понятен.
С Уважением |
Цитата:
Красиво! А на ДБ-3М такую сделать можешь? |
Цитата:
А вот «приподнять» кое какие элементы постараюсь. Спасибо за фотки и замечания. :) |
Цитата:
|
Цитата:
С Уважением |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вообще мотогондолы одно из самых геморойных мест на этом скине, над ними еще надо поработать в плане теней. Цитата:
|
Цитата:
Из Истории Авиации, Авиации и Космонавтики, Войны в воздухе чертежи есть. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Красиво.
Белая 17, машинка чья? Очень нужный скин, прямо в тему. В соседней ветке помнится мы такие просили. Пара вопросов: Планируется ли немаркированный вариант? Планируется ли продолжение? Ну типа ночной, зима ну и естесно ДБ-3 ранние |
Вложений: 3
Вот, дядя Серёжа уже можно сказать объяснил, что такое «валк». :) Собственно они конечно для моделистов больше подходят, так как на чертежах невозможно передать некоторые нюансы деталировки, то такие вот валки дают возможность всё хорошо разглядеть. К сожалению на старых машинах, некоторые детали заменяются на новые, неоригинальные.
Так что в этом случае всегда выыгрывают те кто занимается современной авиацией.:) В архиве подобрал несколько фоток на монинский ДБ из разных валков, которые думаю дадут понять некоторые особенности. Кстати не нашел фоток с нормальным нагаром на Ил-4, у всех брюхо относительно чистое, либо покрашено чёрным- ни хрена не видно. Вообще, расположение выхлопных патрубков и нагар от них бывает довольно странным, тут не только поток, но и винт закручивает, ну и само собой вся эта аэродинамика и всё такое, надо конечно лучше на фотки ориентироваться. Для примера вложил фотку Ланкастера, видимо в момент когда у него правый внутренний чихнул, там видно как расположены патрубки и как дым словно прилепает к крылу и идёт не вниз а по верху. Ну и небольшие «ободранности» на Ил-4;) С Уважением |
Цитата:
Если по такой логике, то и на одномоторных крафтах закопчености должны быть с середины фюзеляжа. Wotan Все правильно. Набегающий поток мощнее потока выхлопа. Следовательно, набегающий поток "прижмет" и размажет" поток выхлопа по телу, согласно векторам обтекания частиц потока данного тела. Т. е. верхняя часть крыла «коптится», нижняя – практически нет. Физику в школе все учили? Примеры про подъемную силу крыла помните? В случае Ил-4 будут те же маршруты закопченности, что и на Ланкастре. Т. е. – горизонтальная линия от патрубков к крылу. Далее, на верхней плоскости крыла линии закопченностей от левого и правого патрубков сближаются, согласно аэродинамической тени от капота, и идут параллельно по верхней плоскости крыла. |
Вложений: 2
Цитата:
Неа, не будут. :) Ты обобщаешь, патрубки на разных крафтах расположены под разными углами, на разной высоте, и т.д. У Ил-4 патрубок сильно уведён в сторону, у ранних ДБ чуть по другому всё. У того же Ланкастера нагар от внешних движков не такой значительный как у внутренних, там крыло уже пошло с изломом вверх и профиль другой. У разных крафтов по разному. У Хе-111 и Ю-88 например, едва ли не самое грязное брюхо не зависимо от вида патрубков, видов которых у них было большое разнообразие, там ещё и стабилизаторы чёрные «по самое немогу». В общем тут всё очень индивидуально. ;) С Уважением |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
http://www.avia-n-aero.ru/default.aspx Имхо самый богатый по отечественным машинам. Цитата:
С Уважением ЗЫ. На всякий случай: http://www.primeportal.net/the_airstrip.htm |
Текущее время: 18:23. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot