:)ЩИРО ДЯКУЮ!!! ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!! Jabo за ФМ файлы. Я екстрактором навытаскивал кучу файлов, а ФМ обнаружить не смог(копал вчера все 23 СФСки), подскажи хоть где из СФС фалов лежат, хоть один пример, что бы мог сам вытянуть, а не напрягать тут народ.

Издеваетесь. /// Крутящий момент, что крутит винт не есть мощность в л.с. Давление вихря воздуха от винта заведомо меньше давления потока газов из турбины реакт. двиг. Поэтому самолет с реакт .двиг. будет лететь быстрее и скороподьемнее, если подобрать профиль крыла и вид. Если я плохо излагаю,читайте нужные книги, ссылки могу дать. /// Думаете я просто шум поднял, вот сравните эти ФМ, что у меня стояли, попробовав, убедитесь. ///Вот добавил как я думаю: файл ниже, критика принимается, я не специалист., массы етиленгликоля и вооружения в ФМ нет, так как нет в оригиналах, иначе многие цыфры были бы другие. Это на скорую руку писал, кто может исправьте на лучше, а то я убогий как мог так и написал. Исправляли б конторе разрабов, а то намудрили перегревов усяких.

:)Со скромностью обращаюсь к Andrey65, вы тут таки давно, судя по количеству постов, человек знающий, если можете вскройте(помогите перевести) что бы можно было прочитать эту ФМ: файл ниже, мне не хватает прогр. обесп., нужно привести закрылки в соответсвии с ОМовским, у меня при загрузке Сиден Каи в с папкой модс закрылки самопроизвольно включаются, в дефолтной загрузке как надо. Хочу из файла что ниже взять данные за образец. Если не сможете помочь, все равно спасобо за внимание!

Я точно не смогу помочь - просто этим никогда не занимался

Отнюдь.
Это кто ж тебе рассказал то такое?.. Подозреваю, книг на эту тему я прочел больше, чем тебе когда либо встретятся в жизни.
Очередные плачи Ярославн/Брунгильд/Розалинд... только на околореактивную тему!:umora:

На всякий случай повторюсь, процитировав себя, любимого (с) :rolleyes:

:cry:Я ни в коем случае не сомневаюсь в вашей компетентности и количеству прочитанных книг и не хотел вас обидеть ничем, я, в часности, стал увлекаться авиацией лет с 12-ти с 86 года, по физике таки было 5, по той советской шкале., так что можно мысленно представить: прыцепить к фюзеляжу Як-3 пружинку и такуюже к як-15, какая больше растянется? То есть где сила, которая тянет и толкает самолет будет больше? (890 КН Юмо-004 это прибл. 2100л.с.). Пусть каждый подумает сам, и не будем обижать друг друга. Я сейчас читаю книгу: Брага В. Г. и др. Практическая аэродинамика самолетов с турбореактивными двигателями. М., Воениздат, 1969. в виде настольной книги, я не хочу хвалиться.

На пилонах?;) На 100% гарантирую, что с двумя ВК-105ПФ особенно с винтами ВИШ-61П, Швальба взлетит сильно раньше, чем со штатными движками! Раза в полтора, как минимум. Vmax на высоте 2-5 км, на вскидку, будет около 600-650 км/ч, в зависимости от винта(возможно даже до 700 - Швальба маленький самолет). Лично мне пересчитывать как то в лом...:D Ознакомься, для начала, с понятиями тяга винтомоторной установки и тяга ГТД. Разберись в чем их отличия и где у кого, и главное в чем, преимущество. Кроме того глянь что такое статическая тяга. Указанная тобой книга, кстати, разобраться в этих вопросах тебе поможет едва ли.

Для двух 105-х даже слишком маленький!..)))) Первый раз 262 с 1(одним) поршневым юмо-210Г мощностью 700 л.с. летал. Профиль и подЪемная)) сила крыла 262-го имеет отношение к его габаритам очень опосредованное. Десятка три самолетов(даже истребителей), на вскидку, назову с приблизительно равными габаритами и абсолютно разными крыльями.
ЗЫ История несомненно рассудила. Только в описываемый период единственным преимуществом реактивных самолетов была бОльшая максимальная скорость. Все остальные характеристики были хуже. Да, перспективы виделись большие, но пока только виделись...
ЗЗЗЫ Грубо, для среднего винта, тяга СУ поршневого двигателя в килограммах берется ориентировочно равной в первом приближении двум мощностям в кобылах. Т.е. при мощности в 1250 л.с. максимальная тяга будет примерно 2500 кг. Тяга Юмо-004В-1(2,3) была 900кгс. Вот и считай... а лучше пока читай побольше умных книг. Я тебе не зря вопрос о статической тяге задал, и отличии принципа создания тяги ВМУ от тяги ГТД.
ЗЗЫ Як-15 всеми воспринимался исключительно как переходный, в какой то мере опытовый, самолет. Пригодный лишь для приобретения практического опыта эксплуатации реактивных самолетов. Не зря их в Корею даже не пытались засунуть, обходились поначалу поршневыми, а затем сразу применили уже реально боевой МиГ-15.

А теперь о серьезном: вот пример изменений массы Густава-10 - Empty = 2580.0 (2380+200кг массы охл. жидкости)
TakeOff = 3165.0
Oil = 190.0 (50+140кг - вооружения)
Fuel = 325.0 (325кг это прибл. 400литров)
Nitro = 70.0 ///так поставил себе, данные брал из книги А.Медведя и Д.Хазанова. Учитывает ли ИЛ расход масла? Воду не учитывает, поэтому добавил в сухую массу. Поляру пока не трогал, буду думать. Если кто считает что трогать ФМ еретично, ваше мнение тоже хорошо. Поправьте лучше меня. Я исправляю себе в Моде.

:)Ниже файлы, сегодня мудрил, разбирайтесь. Ставить по пути в папку MOD/A_AA_Files/ Сом/maddox/il2/flightmodels. Еще не вылетал, пробуйте, замечания принимаються. Хто может, зашифруйте в яве, вскройте ИЛ екстрактором, поставЬте в СФС ФИЛЕС, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО УДАЛИВ старые, запакуйте, если есть запаковщик. У меня такового инструмента нету, был бы, поделился. Спасибо за внимание. П.С. Некоторые самолеты меняют характеристики, некоторые нет, правильнее будет зашивать изменённые ФМ в баттонз.

Видать, "таковой инструмент" вам не так уж сильно нужен, раз вы его так и не отыскали :rolleyes:

:rolleyes::rolleyes:Уже ищу, посмотрев личные сообщения, БОЛШОЕ ВАМ СПАСИБО!!!

Здесь литература по самолетостроению и проектированию. Если нужны консультации, по Скайпу или в личку.
PS Предисловие от Карла Вуда прочти обязательно))). Написано точно и с юмором!

Пока ковыряю баттонзи, поменял пропеллер у фокеров, так для себя, А-7N скачивал из САСа, Plane fw-190 по моему с нульварса, давно у меня лежало. Поменял общепринятым тут на сайте методом: путем многократного ... Ссылки - http://rghost.ru/43327146 - http://rghost.ru/43327253 - стоит у меня с последним баттонзом на 4.10.1. Может кому будет интересно. Материал внизу прикрепил для проявления Фокеров А-8N, А-9N - ПОЛОЖИТЬ В ПАПКУ ПЛАНЭ(скопировать соответственно в планэ А-8N, потом в планэ А-9N) , с заменой согласиться. По ссылке: - http://www.forumavia.ru/forum/2/7/38...37227_26.shtml - стоит почитать, для любознательных. Что бы зайти на нужную страницу нужно скопировать в гугл и нажать поиск - покажет 26 страницу сайта, что ссылка вверху. Также новая фм для Фокеров А-8N, A-9N и D-11: - http://rghost.ru/45464847 - плиз.

Прошу прощения у создателей І-180, что вмешуюсь в их труд, но очень неудобно взлетать на нем по причине огромнейшего винта, (что рвет грунт при разгоне если не выдерживать руль высоты), который достался от И-185, заменил себе на винт от Ла-5ФН, теперь взлёт стал проще. Может эти и неправильно, но я сомневаюсь что в 40 году такой большой винт был у експерементальных И-180. Сделал для себя, хотел поделится, если плохо что выложил, пусть Ув. Маркиз удалит этот пост. П.С. Положить файлы в папку Кокпит/И-180, предварительно заминусовав родные файлы.:) Для летящего в другой эскадрилии папка фонт: ниже :umora:

Для Самурая!

Как бы нашлась фм Мессера Т-2 с приделанным мотором ВК-105ПФ., лежит тут: - http://forum.aviaskins.com/showthrea...361#post112361 - в посте про Фокер А-7, вместе с очень синей фм.

Где-то месяц назад скачивал с САСа такой маленький мод для Мессера: 00__Bf-109G-14AS_Ice update , вчера копал, но найти снова не смог., внимательно поизучав чего там они понаписали, решил слегка поправить для себя., полетав, решил поделиться - может кому интересно будет, есть, также вариант с другим мотором от Омовского "вертолёта"., в общем, кому чего приглянется., вес из Сасовского варианта напряг - Empty 2430.0 TakeOff 2793.0 Oil 50.0 Fuel 300.0 Nitro 70.0 - элементарный подщёт в уме навевает мысль что логика у писавших фм очень своя... такая., можете ознакомиться с моими думами, распечатка в средине., в айр ини прописано у меня Bf-109G-14AS air.BF_109G14AS 2 g01 SUMMER , правда стоит в папке МОДС ещё и 00_BF109_Default_Slots . В своих думах опирался на фм от ДТ на патч 4.11, но запаковано под 4.10.1. П.С. На вопросы - а почему? - ответ: это просто полёт мысли, но можно сделать и с оригинальным мотором АСМ., в фм красных самолётов пишут оригинальную мощность в большинстве случаев, а мессерам и фокерам заниженную на 200-300 лош. сил меньше., поэтому чуть накреним чашу весов... Всем спасибо за внимание! :beer:

Кто скачивал Хаябусу 2б: - http://www.mediafire.com/?b4ys7ydo1ubxa37 - могут попробовать новую фм, так сказать, фантазия типа... файл внизу., распечатка внутри архива. Спасибо за внимание.