УТИ-4 (Ivan750 & Илюшин)
 

И-16 тип-15 (Ути-4), финальная версия. Требуется батонс с SAS 5.2.7
http://s001.radikal.ru/i194/1003/28/ecf87897fe6a.jpg

http://files.mail.ru/6WO1VF


air.ini

UTI-4 air.UTI_4 1 r01 SUMMER


plane_ru.properties

UTI-4 UTI-4 Type 15, 1937

или

UTI-4 I-16 Type 15 (UTI-4), 1937


weapons_ru.properties

##################################################
# UTI-4
##################################################
UTI-4.default Default
UTI-4.none Empty

И template к нему http://files.mail.ru/66HX6C, за основу взят шаблон Wotana.


Классы: Ильюшин, CirX
FM: Karabas-Barabas
3d модель: Ivan750

Всем спасибо за терпение

:good:

выкладываю чертежи своего друга с его полного благословения, на общее благо.
в зипе- И-16тип12;УТИ-4;УТИ-4Б.

Шо, опять?! (с) :eek: Ну почему "Standart", а не "Default"? Оно как бы некритично, но ... "Зачем же?! Ведь это же очень и очень!" (с) К тому же, в языке Шекспира нет слова "Standart", есть "Standard" ;)

А теперь парочка вопросов ... Во-1-х, планируется ли реализовать УТИ-4 образца 1939 г., с неубираемым шасси? Во-2-х, у Маслова упомянута еще одна модификация УТИ-4, УТИ-4Б (а.к.а. тип 15Б): "... в Баку в конце года (имеется в виду 1941 г.) подготовили последнюю модификацию И-16 - боевой вариант УТИ-4, обозначенный как тип 15Б (боевой). Учебно-тренировочный самолет был доработан следующим образом. В центроплане установили два крупнокалиберных несинхронных пулемета Березина (БК). Под крылом оборудовали шесть установок для реактивных снарядов РС-82 (по три с каждой стороны) и бомбодержатели для 50 кг бомб (по одному держателю с каждой стороны). Для стрельбы и бомбометания в передней кабине устанавливался коллиматорный прицел ПБП-1А."


Нет ли желания еще и его "оживить" заодно? :rolleyes:

Ути-4Б в процессе:dance:, по поводу Стандарт или неШтандардт надо Ильюшина трясти, я в этих циферках теряюсь%).

Хорошо есть, и хорошо весьма (с) :good:
Угу ... потрясешь его, как же :rolleyes: Это, видать, из серии "а я так вижу" - он и МиГ-15 эдаким же макаром "модифицировал" %)

З.Ы.
А шо насчет моей давишней персональной просьбы? :ups:

я язык шекспира только учу:).исправил.в следущей версии будет нормально.

ТО, надо думать :rolleyes:

Сергей! Я уже говорил, что я с тебя фигею?!. Так вот, сказать так - это ничего не сказать! :D Просто нет слов! Такой кладезь редкой литературы искать и искать! :good:
Пробежал глазами, вроде у меня что то другое было. Ну, бум искать... Кстати на 146 странице те самые "кабинные лампы";)
ЗЫ Звыняюсь! Вотану респектище не меньший!

вот нашел : При полетах в сумерках и ночью, при заходе на посадку, пилот нажимал кнопку «факел» на электрощитке, после чего цилиндрические стаканчики факелов выходили из гнезд и автоматически поджигались электрозапалом. Время горения достигало 1,5 минуты. В конце пробега факел нажатием кнопки сбрасывался. Каждый факел можно было зажигать и сбрасывать отдельно. Для повышения противопожарной безопасности поверхность крыла в районе установки НГ-12 зашивалась дюралевым листом толщиной 0,5 мм.

http://army.lv/?s=507&id=262

Вот кое какие фотографии...

и ещё...