AviaSkins.Forums - Опытные бомбардировщики-торпедоносцы CA-4 Wackett Bomber/CA-11 Woomera

AviaSkins.Forums (http://forum.aviaskins.com/index.php)

- Страничка "Забытые имена" © (http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=81)

Опытные бомбардировщики-торпедоносцы CA-4 Wackett Bomber/CA-11 Woomera

Опытные пикирующие бомбардировщики-торпедоносцы Commonwealth (CAC) CA-4 Wackett Bomber/CA-11 Woomera. Австралия. Часть 1.

Цитата:

Анализ военных действий в Европе и не слишком достоверная информация о боевых действиях японцев в Китае показали, что австралийским ВВС нужен средний многоцелевой самолёт – что-то среднее между Wirraway и Beaufort (производство последнего первоначально осложнялось необходимостью импортировать из Великобритании ряд материалов, полуфабрикатов и готовых деталей). 15 апреля 1940 года военно-воздушный комитет RAAF (Air Board) выпустил подробную спецификацию №241, предусматривавшую разработку и постройку опытных образцов двухмоторного боевого самолёта, способного на данном уровне развития техники исполнять роль тактического бомбардировщика, самолёта-разведчика и торпедоносца. Новый боевой самолёт должен был соответствовать не только климатическим условиям предполагаемого театра боевых действий, но и возможностям RAAF в части оперативного применения, а также производственным возможностям компании САС. При этом спецификация была основана на аванпроекте самого Л. Дж. Уокетта, фигурировавшем в первых документах как Wackett Bomber. Однако данное наименование сохранилось лишь за одной машиной – первым прототипом. Последующим наименованием самолёта стало Woomera, которое официально появилось только на втором модифицированном прототипе CA-11. Имя было выбрано в соответствии с личной «традицией» Уокетта давать своим самолётам названия, начинающиеся с W – первой буквы его фамилии. Одновременно с выпуском спецификации Air Board выделил 50 000 австралийских фунтов на покрытие расходов на разработку. Проект получил фирменное обозначение CA-4, а командование RAAF присвоило будущему прототипу военный номер A23-1001, где A23 – шифр, присвоенный самолётам типа CA-4.

Wackett Bomber был совместной работой генерального директора компании Л. Дж. Уокетта и конструкторов Т. У. Эйра (T. W. Air; ведущий конструктор по теме СА-4), Ф. У. Дэвида (F. W. David), Д. Г. Хамфриза (D. G. Humphries), Э. Ф. Фэггетера (E. F. Faggeter) и Ай. Б. Флеминга (I. B. Fleming), который был ответственным за технические аспекты лётных испытаний. Во время проектирования конструкторский коллектив продемонстрировал оригинальные технические решения ряда узлов будущей машины.

http://alternathistory.com/files/res...12-680x517.jpg
Поекции CA-4 в окончательном варианте с увеличенными зализами между фюзеляжем и крылом

http://alternathistory.com/files/res...09-680x167.jpg

Схема окраски CA-4 в окончательном варианте

http://alternathistory.com/files/res...33-680x523.jpg

На данном снимке хорошо видна подфюзеляжная гондола

Опытные пикирующие бомбардировщики-торпедоносцы Commenwealth (CAC) CA-4/CA-11 Woomera. Австралия. Часть 2.

Цитата:

Катастрофой первого австралийского двухмоторного боевого самолета CA-4 Wackett Bomber, произошедшей 15 января 1943 года и повлекшей гибель двух человек, мы завершили предыдущую часть монографии, в которой австралийское правительство и RAAF поставили амбициозную задачу добиться в грядущей мировой войны независимости от поставок авиационной техники из-за рубежа. Однако по различным причинам доводка многоцелевой машины CA-4 затянулась и даже спустя четыре года после вступления Австралии в войну все еще продолжались ее испытания. Поскольку во время проведения испытаний был выявлен ряд недопустимых свойств самолета (во многом из-за недостатка опыта проектирования), то в 1942 году главный конструктор винг-коммандер (подполковник авиации) Л. Дж. Уокетт, в честь которого был назван прототип – Wackett Bomber, начал работы над сильно модернизированным вариантом CA-4. На данную ситуацию, несмотря на значительную официальную поддержку, большое воздействие оказывал фактор времени. Новая версия, которой были присвоены обозначение CA-11 и наименование Woomera, должна была сразу же продемонстрировать успех, а ее массовое производство должно было начаться непосредственно после заводских испытаний. В противном случае было мало надежды, что самолет примет участие в боевых действиях. Не потому, что уже тогда знали дату окончания войны, а потому, что летные характеристики, указанные в спецификации 1939 года, четыре – пять лет спустя будут недостаточными.

http://alternathistory.com/files/res...06-680x955.jpg

Проекции многоцелевого боевого самолета CAC CA-11 Woomeera

http://alternathistory.com/files/res...01-680x481.jpg

Снимок, сделанный во второй половине 1944 года,
показывает второй прототип CA-11 (воен. ном. A23-1) в варианте дальнего разведчика
с установленными на «мокрые» (т.е. соединенные с топливной системой) пилоны двумя 1333-литровыми подвесными баками

http://alternathistory.com/files/res...02-680x276.jpg

Вариант окраски CA-11 (воен. ном. A23-1) во время завершающей фазы летных испытаний