AviaSkins.Forums - Опытный истребитель IAI Lavi

AviaSkins.Forums (http://forum.aviaskins.com/index.php)

- Страничка "Забытые имена" © (http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=81)

- - Опытный истребитель IAI Lavi (http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=4505)

Опытный истребитель IAI Lavi

Израильский лев, который едва не затмил американского орла. Опытный истребитель IAI Lavi. Часть 1. Эпизод 1.

Цитата:

После эмбарго, введенного Францией 2 июня 1967 года, израильтяне при финансовой поддержке США решили разработать свой собственный истребитель. Результатом работ стал IAI Lavi (לביא – молодой лев), который быстро превратился в грозного конкурента американскому F-16...

В 1967 году основными боевыми самолетами ВВС Израиля (חיל האוויר‏) были машины родом из Франции – главного поставщика авиатехники этой стране с 1954 года. На вооружении израильских ВВС состояли истребители MD.450 Ouragan, MD.452 Mystere II, MD.452 Mystère IV, Super Mystère, SO-4050 Vautour II и Mirage III. В те годы командование ВВС Израиля считало, что Mirage III очень хорошо подходят на роль истребителя, однако другие машины, поставленные в свое время Францией, начали устаревать. Вследствие этого были начаты работы над закупочными программами: планировалось приобрести легкий истребитель, который должен был заменить Ouragan и Mystère IV, и тяжелый истребитель, предназначенный для замены Super Mystère и SO-4050 Vautour II.

http://alternathistory.com/files/res...02-680x282.jpg

Израиль заказал истребители Mirage 5, но после эмбарго, введенного Франицей, поставка не состоялась.

Израильский лев, который едва не затмил американского орла. Опытный истребитель IAI Lavi. Часть 1. Эпизод 2.

Цитата:

Ариэль Шарон, командовавший с 1969 по 1973 год южным командованием ВВС и назначенный 5 августа 1981 года новым министром обороны Израиля, приостановил работы по программе Lavi с целью пересмотра оборонных программ в ответ на бюджетные ограничения, связанные с охватившим страну беспрецедентным экономическим кризисом. Галопирующая инфляция могла лишь подстегнуть стоимость программы Lavi. В ноябре 1981 года – после выбора ТРД General Electric F404 – компания IAI анонсировала бюджет программы Lavi: 1240 миллионов долларов без учета стоимости двигателей BSE и оборудования, которые будет поставлять правительство. Для снижения затрат количество прототипов было сокращено с шести до пяти, а начало поставок было отложено с января 1988 года на начало 1990 года. Затем 16 ноября 1981 года все подписи новых контрактов по программе разработки Lavi были отозваны в ожидании нового многолетнего плана развития АОИ. Подвешенное состояние завершилось 4 февраля 1982 года, когда Ариэль Шарон еще до опубликования нового плана приказал возобновить программу Lavi.

http://alternathistory.com/files/res...20-680x259.jpg

Полноразмерный макет истребителя Lavi был завершен в июне 1984 года.

http://alternathistory.com/files/res...23-680x281.jpg

Полномасштабный макет истребителя Lavi был представлен общественности 25 апреля 1985 года,
в день объявления независимости Израиля.

http://alternathistory.com/files/res...25-680x431.jpg

Первый прототип Lavi во время сборки. Март 1986 года.

http://alternathistory.com/files/res...01-680x375.jpg

После продолжительной битвы промышленности, политиков и дипломатов
общественности был представлен прототип многоцелевого истребителя IAI Lavi.
21 июля 1986 года.

Израильский лев, который едва не затмил американского орла. Опытный истребитель IAI Lavi. Часть 2.

Цитата:

Приход нового правительства в сентябре 1984 года несколько изменил ситуацию, связанную с программой Lavi, поскольку новый министр обороны Ицхак Рабин сомневался, в целесообразности её продолжения.
В отличие от министра обороны Ариэля Шарона, который в ожидании аудита проекта приостановил программу Lavi, Ицхак Рабин начал переоценку программу без ее приостановки. В январе 1985 года был сделан вывод, что бюджет программы Lavi будет составлять 2200 миллионов долларов, причем цена одного самолета возросла с 13,8 до 15,2 миллионов долларов. Если сравнить производство Lavi с последней версией F-16C, то согласно враждебным программе источникам производство 300 истребителей Lavi будет на 24% дороже, чем приобретение соответствующего количества F-16C. В случае изготовления требуемой военными серии из 210 истребителей Lavi они будут дороже на 33%.
Тем не менее, 8 апреля 1985 года Рабин согласился с продолжением работ по программе Lavi. Он добавил, что работы будут вестись до тех пор, пока будет продолжаться финансирование программы со стороны США, и определил, что годовой потолок расходов не будет превышать 500 миллионов долларов (включая и помощь сто стороны США). Опять же логика цифр здесь была далека от ясности. Различные исследования общей стоимости программы Lavi колебались между 3850 и 5500 миллионов долларов! Данные поразительные и приводящие в некоторое замешательство.

http://alternathistory.com/files/res...04-680x515.jpg

Двигатель самолета был запущен впервые в мае 1986 года.

http://alternathistory.com/files/res...03-680x369.jpg

Прототип Lavi во время рулежечных испытаний.

http://alternathistory.com/files/res...11-680x457.jpg

Прототип Lavi взлетает, чтобы совершить первый полет. 31 декабря 1986 года.

Израильский лев, который едва не затмил американского орла. Опытный истребитель IAI Lavi. Часть 3.

Цитата:

Перед лицом все более и более оскорбительной критики сторонники программы Lavi должны были перехватить инициативу. Выкатка первого прототипа с бортовым номером B-1, состоявшаяся 21 июля 1986 года, предоставила хорошую возможность для демонстрации истребителя.

Первая церемония состоялась в полдень и она должна была поддержать боевой дух сотрудников компании Israel Aircraft Industries. Вторая церемония состоялась вечером и собрала более 2000 представителей всех слоев общества. Премьер-министр Шимон Перес в связи с этим заявил:
«Нация, которая стремится к высоким целям, должна соглашаться на большой риск и не должна бояться неудач, поскольку в случае выполнения поставленной задачи успех будет огромным… Мы хотим совершать великие дела, поэтому мы должны принять эти риски. Это полностью относится к программе Lavi».

http://alternathistory.com/files/res...01-680x443.jpg

Первый прототип Lavi B-1 выполнял испытательные полеты с декабря 1986 года по август 1987 года.

http://alternathistory.com/files/res...06-680x242.jpg

4 мая 1987 года: прототипы Lavi B-1 (справа) и B-2 летят вместе.
В настоящее время B-2 экспонируется в музее ВВС Израиля, расположенном на авиабазе Хацерим (‏חצרים‏‎‎‎)

https://knesset.gov.il/mk/images/mem...i_shoshana.jpg

30 августа 1987 года во время голосования правительства министр здравоохранения Шошана Арбели-Альмозлино воздержалась.
В результате сторонники программы Lavi оказались в меньшинстве, и программа была закрыта.