Опытный истребитель Caproni-Vizzola F.6Z
Опытный истребитель Caproni-Vizzola F.6Z. Италия.
Цитата:
Компания Isotta-Fraschini – одно из крупнейших моторостроительных предприятий Италии – выпускала серию мощных двигателей жидкостного охлаждения Asso, но к концу тридцатых годов они устарели и не годились для установки на истребители нового поколения. Зная о настороженном отношении командования Regia Aeronautica к двигателям с жидкостным охлаждением, компания Isotta-Fraschini в конце тридцатых годов начала разработку мощных V-образных двигателей воздушного охлаждения, одним из которых, вероятно наиболее совершенным, был Delta. Это был двенадцатицилиндровый инвертированный двигатель, развивавший мощность 840 л.с. (617 кВт), устанавливавшийся на прототипах истребителей Reggiane Re.2001D и SAI 207.
Удвоением двигателя Delta был получен новый авиационный мотор Zeta – 24-цилиндровый двигатель Х-образной компоновки. Zeta должен был стать мощным двигателем, предназначенным для установки на истребители и развивавшим примерно такую же мощность, что и обычный двенадцатицилиндровый V-образный мотор жидкостного охлаждения. Однако с технической точки зрения данный двигатель был очень сложным, что вело к серьезным проблемам при его производстве, установке на самолеты и последующей эксплуатации. Этим объясняется тот факт, что инженеры-авиастроители не слишком стремились устанавливать его на разрабатываемые ими истребители.
Зато другая дочерняя фирма концерна графа Джованни Капрони – компания Caproni-Vizzola – смогла не только разработать, но и построить и даже облетать собственный прототип истребителя с двигателем Isotta-Fraschini Zeta. Как и в случае с компанией Reggiane, речь шла не о создании новой конструкции, а об адаптации планера уже разработанной ранее машины. За основу был взят планер истребителя F.6M, оснащавшегося 1475-сильным (1084 л.с.) двигателем FIAT R.A.1050 RC 58 Tifone (изготовленный в Италии по лицензии двигатель DB 605A).
|
|
