Цитата:
Сообщение от deSAD
Чисто навскидку, P-47D-30-RE ...
Причем "Виверна" еще и торпеду таскать могла, в отличие от. |
=====================================
ЛТХ:
Модификация P-47D-30-RE
Размах крыла, м 12.42
Длина, м 10.99
Высота, м 4.44
Площадь крыла, м2 27.87
Масса, кг
пустого самолета 4853
нормальная взлетная 6622
максимальная взлетная 7938
Тип двигателя 1 ПД Pratt Whitney R-2800-59 Double Wasp
Мощность, л.с.
взлетная 1 х 2000
кратковременно максимальная 1 х 2430
Максимальная скорость , км/ч 690
Крейсерская скорость , км/ч 563
Практическая дальность, км
без ПТБ 1529
с ПТБ 2898
Максимальная скороподъемность, м/мин 847
Практический потолок, м 12192
Экипаж 1
Вооружение: восемь 12,7 мм пулеметов Colt-Browning М-2.
до 1135 кг бомб, напалмовых баков или РС на внешней подвеске
===================================
Ну да - бочка облагороженная крыльями, скажем - авиодрезина с рельсой внутри фюзеляжа - мог збивать мессеры просто стукнув их сверху, так же пахать фрацузкие огороды винтом и спокойно улетать на сидало в туманный альбион., так же держал три-четыре полных боекомплекта от разьярённых белокурых рицарей рейха, пока они не поставили себе дубинку МК-108., но какая от него была боевая ценность - как ударный самолёт Фоккер А или F таскали не меньше бомб, был так же торпедный вариант., и это при меньшей массе и лучшей энерговооружённости соответственно., про управляемость - вообще не коректно сравнивать.
Один стандартный Як-9М или Т мог вести на своих высотах бой з 3-4 бочонками - Хаят вообще имел преимущество во всём(кроме дальности - чуть-чуть отставал) - это при отвратительном качестве метала - напряг был с материалами для авиостроения., но мотор Хаят имел отличный(имею в виду конструкцию, характеристики. а не исполнение) - на то время должно быть лучший в мире в своём классе(32л - 2018л.с.).
Хотя как на меня - то как раз Кувшину и нужен был ТВД - может быть и не порезали их на метал бы после войны - потому как в Корее достали из загашника Корсары - нужен был по зарез штурмовик класса Ил-10.