коллега, вы путаете "теплое с мягким" )) не буду вдаваться в детали, просто ... подумайте с чего бы это вдруг с ростом мощности моторов росло и количество лопастней винтов, сначала с двух до трех, потом до четыре, пяти, потом пошли соосные 6-8 лопастные, а в современных турбрвентиляторных двигателях количество лопастей перевалило уже за пару десятков ... отчего такая тенденция, только ли от "непроходимой тупости" авиаконструкторов, которые в отличии от вас не знают о суперКПД однолопастного винта )
|