Цитата:
Сообщение от -OSF-Джо
Я, пока лазил по сайтам, нашел такую инфу, что на заводе №153 был собран 1(один) Як-9ТД. Более того, он шел под обозначением Як-9ДТ.
|
Что кагбэ и не противоречит ...
Цитата:
|
В конце 1943 г. вновь был поставлен вопрос о повышении емкости топливной системы Як-9Т. А.С. Яковлеву было поручено выпустить модификацию «танкового истребителя» с топливной системой с четырьмя баками по типу Як-9Д. Один самолет Як-9ТД был переоборудован из серийной машины. Весной 1944 г. он прошел заводские испытания и даже был назван в качестве эталона для серии Як-9Т на 1944 г., но дальше единственным следом этой работы, который удалось найти, было лишь письмо от 13 июня 1944 г. с сообщением о завершении испытаний машины (очевидно, повторных) на дальность и уточнении статкарты, направленное начальником 7-го главка НКАП Бендерским в секретариат Наркомата. Обнаружить же какие-либо документы, подтверждающие выпуск таких Як-9Т на заводе №153, автору пока не удалось.
|
Цитата:
Сообщение от -OSF-Джо
Счас попробовал найти тот ресурс, но увы. Слишком много их было перелопачено. ((( Только подозреваю, что это было где-то на ВИФ2
|
Ну, там даже не одна дискуссия по сабжу
Вот, например,
с участием Бомбера, а
в этой дядя Миша "отметился"
Вообще-то, сабж там нередко
"светился" 
Но "окончательного решения вопроса", похоже, так и не найдено
Вот, кстати, нашел
еще одно упоминание о Як-9ТД именно в том контексте, который меня заинтересовал ...
Цитата:
— Какая была модификация из Яков самая удачная на Ваш взгляд, по всем, по общему комплексу параметров?
В начале самая лучшая была Як-7Б, потом Як-1 пошли. Хорошие самолеты. Ну, Як-3 это уже в 44-м году появился, полностью металлический. Он легкий. И на нем было летать, как говорят, «на удивление»…. Ведь каждый килограмм надо же тащить. А мотор один и тот же.
И еще был Як-9ТД. Это тяжелый, бомбардировщик. Мы же и бомбили - подвешивали бомбы на пилонах. Это было на третьем Белорусском.
Лучший самолет, конечно, Як-3.
|