Цитата:
Сообщение от Nomad
Вот этот момент мне тоже интересно было бы узнать. Летая, большей частью за красных, неоднократно попадал в такую ситуацию, когда противник обладая даже большей скоростью и делая более резкие эволюции продолжал вести бой, в то время как я выпадал из игры по причине кромешного "блэка". Кто-нибудь может внятно объяснить, по какой такой причине это происходит? Почему такой разный коэффициент воздействия перегрузок на пилотов разных сторон?
|
"Растекашася мыслию по древу".
-----------------------
Это зависит от настройки фм.
Долго объяснять.
Но в двух словах.
Поляра слегка не соответствует ттх Яка.
Для добавки вертлявости Як сделали нестабильным, выставив немного не те цыфры фокуса давления(или как он там называется), поэтому Як колбасит на всех скоростях, особенно на посадке, хотя в реале это был несложный в управлении крафт.
Ещё Яку задрали перегрузки по планеру до 50(в Иловских единицах)., у Мессеров и Фок - 20.
Что получается:
вы ловите блэк потому что крафт быстрее выходит на запредельные перегрузки - типа планер позволяет, а пилоту уже дурно., конечно, кажется что Мессеры резче поворачивают, но это не совсем так.,
крывая в поляре у Мессера немного выше/круче (в дефолте), чем Яковская, то есть как бы Мессер лучше заходит в вираж, но сами значения по перегрузке планера не позволяют реализовать маневренность в полной мере, поэтому в бою Мессеру труднее загнать пилота в блэк. Немного дико получается - но это мои выводы.
В своих правленых фм Мессеру я добавляю немного перегрузки планеру - 20(дефолт)+4-5 единиц, а кривую в поляре немного уменьшаю. Получается что в бою при грамотном дозировании тяги и маневра блэк не ловиться, но если ручку дёргать сильнее, то самолёт будет упираться сначала и уже потом блэк, но только при высоких скоростях., при скоростях ниже 500 блэк не наступит, потому как кривая в поляре не даст крафту выйти на перегрузки повреждения серого вещества у пилота.
Думаю, похоже было и в реале - площадь крыла БФ-109 на средних скоростях не позволяла выполнять маневры до потемнения в глазах., на скоростях же меньше средних включались предкрылки и пилот мог привыпустить закрылки, уменьшая радиус, но перегрузки ещё были очень далеки до блэка.
Яки, благодаря меньшей нагрузке на крыло, мог резче ломать траекторию, но мне кажется что планер будет начинать хрустеть раньше, чем у пилота начнётся затмение.
Поэтому Якам я выставлял другой баланс - перегрузки снижены до 20-21(всё таки самоль не железный), маневренность немного улучшена - поставил поляру от САСовских модификаций Яков. Проявился натуральный Яковский дефект/эффект - после 350 Як ходит в виражах как по рельсам, почти не теряя динамики, если не тянуть ручку до пупа. Естественно что вираж и все маневры Яки выполняют с меньшим радиусом(чем Мессеры), но на скоростях ниже 300 км. в час Як начинает валиться на крыло. Так было в реале - резкое сужение крыла(присуще и Лавкам с Лаггами) и острая кромка, которая даёт преимущество на бОльших скоростях в маневре, на малых - играет злую шутку, вызывая сваливание без предупреждения - привет предкрылкам, которых нет.
Свои корявости я не выдаю за истину, но Яки нужно перенастраивать достаточно серьёзно, меняя поляру и мотор. Потому что мотор натянули на играбельность на больших высотах, уронив скорость внизу и зарезав возможности выполнения маневров для вирвилов во всём диапазоне скоростей. Благодаря таким настройкам, боты Яки лезут в космос и разворачиваються за 4-5 секунд, ибо планер держит как бы, а блэка у ботов отродясь не бывало. Подобие блэка у ботов делал АИ-Лидер. Во всяком случае не раз Як-9У(дефолтной настройки) на карте Словакии, погнавшись за Мессером вниз, втыкались в землю, не сумев вывести из пике - наверное это был типа блэк у ботов. С моими настройками Яки просто не выходят на запредельные нагрузки для блэка - может планер хрустит.
Всё вышенаписанное - моё субъективное мнение.
---------------------------------------
Немного другими словами про нынешнюю ситуацию:
вот типа гонщик едет на треке с петлями., и выверт подвески есть нормальный и шины держат, вот на повороте гонщику и темнеет в глазах от перегрузок., но мотор у вас не самый резвый, вот по меньшему радиусу и ездяют до затмения. Держать высокую скорость в маневре позволяет мощный мотор и тогда не обязателен меньший радиус, который вызывает блэк. Ещё так: что бы удержаться за более скоростным крафтом в маневре, нужно резче ломать траекторию на повышенных скоростях.
------------------------------------
Дополнение:
на Мессерах Эмилях, как только я настроил мотор по ттх, при дефолтной поляре стало получаться ходить на виражах по меньшему радиусу, чем Як-1. Так и было в реале - Эмили при выпущенных закрылках имели скорость устоявшегося виража ниже чем Ишак. Почему? - потому что Ишак не мог выпустить закрылки/щитки в бою - они были посадочными и сильно снижали скорость., для предотвращения биения щитков о фюзеляж, их в частях механики просто намертво приклёпывали. При испытании Ишака Борсуком, он отмечал, что Ишак имеет худшие посадочные характеристики, чем Миг-3., на новом Ишаке щитков просто не поставили.
Мессер же - Густав-6(даже) - опытный пилот мог разворачивать на глиссаде на скоростях порядка 180-160 км. - это всё делала чудо "святая механизация" крыла.
----------------------------------
Такие дела.