Коллеги – специалисты по модам и Джаве, обращаюсь к Вам с таким вопросом! Практически на всех советских реактивных фронтовых истребителях и истребителях-перехватчиках 2-го и 3-его поколений (МИГ-21ПФ и выше, СУ-9, 11, 15, ЯК-28П, МИГ-23М, МЛ) применялась комплексная система наведения истребителей на воздушные цели «ВОЗДУХ -1 (1М)», в состав которой входила и ее бортовая часть – радиолиния «ЛАЗУРЬ-1 (1М)», которая принимала радиокоманды от наземных станций наведения и выдавала эти команды на визуальные индикаторы в кабине пилота, осуществляя директорное (полуавтоматическое) управление процессом наведения перехватчика на воздушную цель. Радиолиния «ЛАЗУРЬ» имела бортовой индикатор ИПЛ и кнопочный пульт управления (в просторечии «баян») – фото этих устройств и краткое описание этих систем я представляю (повторяю, эти устройства есть в кабинах всех реальных вышеуказанных самолетов, а изображения этих устройств есть и в кокпитах всех виртуальных самолетов МИГ-21, а теперь и в кокпитах виртуальных СУ-9,11.). Так вот, вопрос - а нельзя ли попробовать заставить работать радиолинию «ЛАЗУРЬ» и ее индикатор. Это позволит выполнять перехваты воздушных целей ночью и в сложных метео условиях, т.е сделать перехватчики всепогодными, а сам процесс перехвата условно разделить на несколько этапов - этап приборного (директорного)наведения, этап сближения с целью для входа в зону разрешенных пусков ракет, этап боевого применения (этап боевого пуска ракет), этап выхода из атаки цели. Вот здесь:
http://www.rusarmy.com/forum/threads...rezhime.11079/ можно почитать очень интересное обсуждение темы: «Наведение перехватчика в автоматизированном режиме». С уважением!