[deSAD]

Мания величия. Опытный тяжелый дальний бомбардировщик Messerschmitt Me.264. Германия. Часть 2.

23 декабря 1942 года пилот компании Messerschmitt Карл Баур (Karl Baur) с аэродрома Аугсбурга поднял в небо первый прототип Me.264 V1. 22 февраля инженер-генерал Пасевальд (Pasewaldt) сообщил Герингу, что согласно расчетам постройка первого серийного Me.264 будет завершена в середине 1944 года. К сожалению для немцев, множество проблем и произошедшая 23 марта 1943 года аварийная посадка вновь замедлили реализацию программы. К этому времени адмирал Дениц пришел к выводу, что в качестве дальнего морского разведчика Me.264 должен был быть лучше, чем летающая лодка BV.222. Тем временем авиастроительные компании по-прежнему продолжали выдавать на-гора проект за проектом. Кажется странным, почему проекты множились и принимались к рассмотрению, если у немецкой авиационной промышленности не было в наличии мощностей для серийного производства огромных четырехмоторных самолетов. И как это командование Luftwaffe могло игнорировать?

Шесть месяцев спустя – 8 июля 1943 года – Гитлер, ссылаясь на Деница и его заявления о необходимости разработки морского разведывательного самолета, заявил, что четырех- или шестимоторный Me.264 обладает дальностью … 17 000 километров (из слов дискуссии) и достаточно вооружен и быстр, чтобы «действовать совместно с подводными лодками». Он пообещал приложить все усилия и любой ценой поддержать производство Me.264. Однако Гитлер отказался от своего проекта бомбардировки территории США: «несколько самолетов, которые будут отправлены туда, не послужат никакой цели, кроме как побудить население к сопротивлению».

Messerschmitt Me.264 V1 в полете с неубранными стойками шасси



Messerschmitt Me.264 V1 (рисунок Гаэля Элегета [Gaël Elegoët])