Quote:
Originally Posted by злой
знакомая весч. Ты еще лекарства какого то прими. Поправляйся!
Кстати, Олег, что то на связь уже 6-й день не выходит(. Надеюсь, что просто занят.
|
Спасибо!
Я пью раз в сутки две табулетки - уже пол года считай:
предуктал и небилет.
Стенка между желудочками загрубела.
Так врачихи говорили - зимой(после бухабря) два дня по каталкам меня
переворачивали и ковыряли премудрыми штукенциями.
Сказали, что до конца жизни табулетки глотать.
А оно так и есть: как только забыл в какой день выпить - так на следующий день по 2-3 приступа.
----------------------------------------
Фикс фм внизу в архиве.
Изменения:
переписан код повреждения маслосистемы и топливных баков.,
прописаны пушки НС-23, вместо ВЯ, которые вообще то не подлежали синхронизации.,
своя фм и мотор М-71.
Вес выставлен приблизительный.
Quote:
Empty 3030.0
TakeOff 3768.0
Oil 56.0
Fuel 340.0
|
От веса эталонного И-185М-71 отнял 100 кг на оптимизацию(усушку/утруску).
Добавил вес снарядов для НС-23: 700Х311 грамм.
Всё равно полный вес оказался близким к эталону 42 года.
Как покажет вес в ВАТ - не знаю.
Самолёт из-за малой площади крыла и большого веса
очень норовливый на виражах.
Нужно срочно крыло 20 кв. метров, потому как получился бревнолёт.
Лёгкость и приёмистость скорее всего была у испытуемых машин
с более лёгким мотором М-82 и урезанным боезапасом.
Вес топлива и масла написал по книге про эталон И-185М-71.