Немного настроил Фиат-32.
Моторов сделал 2 варианта - сутки возился.
В архиве вариант с мотором фиксированного шага.
Хотя - как известно - на взлёте с ВФШ иловский код роняет обороты.
Должны быть 2200-2550 в зависимости от установки лопастей.
У нас 1800, а если включить повышенный наддув - то почти 2000 об.
Но зато у земли на максималке 2550, а с повышенным наддувом 2600+,
что есть хорошо, укладываемся в исторические обороты.
На высоте 3000 метров обороты 2800+, а на высоте 3400 м. - 2900 об.
Скорость у земли 300/325 км. в час, на высоте 3400 метров 355 км. в час.
Смотрел тут:
http://www.airwar.ru/enc/fww2/cr32.html
https://www.valka.cz/ITA-Fiat-A-30-RA-bis-t107737
https://ww2aircraft.net/forum/thread...-engine.48007/
Приятных полётов!
Оригинальный мод:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,40143.0.html
Баги:
сильный сброс оборотов при маневрировании, плохо розганяется.,
очень корявая кабина, часть приборов не работают - в смысле
показывают индейское жилище.
На высоте после 2600 метров повышенный наддув лучше 
не включать -
сгорит мотор.
По идее - это только взлётный режим, возможно использовался до 1000 метров.
----------------------
Архив обновил - установлен "безкомпрессорный" мотор, лтх немного улучшились.
В емд копрессор присутствует - это костыль для более точного
обсчёта кодом Ила возможностей мотора.
Так же масса винта 90 кг вместо 48 - тоже костыль что бы не было
заброса оборотов при нисходящих маневрах на полном газу.
Только в пикировании на длинную дистанцию мотор раскручивается -
поэтому газ нужно убирать на половину и больше.
Обороты на стоянке 2200, на максималке у земли - 2750.,
на высоте 3000-4000 метров обороты 2900.
На нежарких картах мотор не греется(для удобства пользователей).
Приятных полётов!