Цитата:
Сообщение от Dimas1999
А шаг при этом регулировался?
В ФМ у каких Ла-5ФН прописан металлический лонжерон?
+++++++++
В каких единицах измерения движок игры считает давление наддува?
|
В фм материал лонжерона прописать нет возможности, только перегрузку.
Цитата:
G_class_coeff 21.0
G_class 10.0
|
Первое - тренированность пилота - Лавке завысил на 1 единицу.
Второе - хрупкость самолёта в целом.
Поскольку в полевых условиях Лавки не любили дожди и снег -
прописал 10.
Хотя Ла-7 можно уже и 10.5/11.
Это нужно проводить тесты без кокпита - на скольких Джи будут хрустеть планер.
Можно первым Лавкам поставить Джи 9.5.
К сожалению в последних патчах крылья не отстёгиваются.
Фока у меня имеет 14 джи. Но там и "кузов чугиниевый".
Пробовал в боях Лавки - мне 10 Джи нормально, на большинстве
маневров превысить сложно, хотя если на 650 резко дёрнуть ручку,
то сломать можно не только Лавку.
У Яков тоже десятка прописана, хотя для 42 года можно и 9 писать -
какчество сборки упало.
По мере поступления дюраля в Яках могли ставить нормальные лонжероны.
У Яка всё крыло съёмное, поэтому при больших повреждениях
крылья на аэродромах могли ставить любые.
Поэтому поставил 10 - типа некий усреднённый коэфициент.
По коду прибора наддува:
Код:
super.mesh.chunkSetAngles("zManifold1a", floatindex(cvt(((FlightModelMain) (super.fm)).EI.engines[0].getManifoldPressure(), 0.399966F, 2.133152F, 3F, 16F), manifoldScale), 0.0F, 0.0F);
Можно пробывать двигать первые две цифры, сначала первую.
И смотреть на соотношение номинал/форсаж(950/1000 мм. рт.ст.).
Переводчик давления, которым пользуюсь.
https://www.translatorscafe.com/unit...я%20атмосфера/
Ил читает техническую атмосферу в моторах.
Например.
При настройке мотора для Д-520 у меня "точно совпали" высоты
и давление наддува как в скринах документов по мотору.
В емд писал в тех.атмосферах, а прибор показывал в мм. рт.ст.