[Skvorez]

Сообщение от злой

Возможно и так. Давно уже не в теме. У нас в СЮТ работал дед, все его Андреечем звали. Так вот, в детстве (14-15 лет, точнее не помню) он работал на авиазаводе в Улан-Уде в молярке. А именно красил Лавочкины. Так вот, он всегда ругался когда лавочкины делали в камуфляже, ибо на их заводе машины красили только в зеленый верх-голубой низ. Так, что не знаю про камуфляж и номера, где их потом рисовали.
Просто ссылка на статью о предприятиях Улан-Уде в ВОВ. Просто фото сборки лавочки интересная. а может и ЛАГА.

https://news.myseldon.com/ru/news/index/283215327

Кстати, он может быть в другом цеху работал, и мог быть не в курсе дальнейших действий с самолетами

Технологический процесс окраски истребителей на заводах в основном выглядел следующим образом. Металлические детали перед окраской грунтовались лако-масляным грунтом АЛГ-5 горячей сушки (серо-зелёного цвета) или глифталевым 138А (красного цвета). Внешние поверхности деревянных обшивок, оклеенных полотном, покрывались шпатлёвкой АШ-22 (жёлтого цвета) или, позднее, АШ-30 (серого цвета). При этом места, загрязнённые смоляным клеем, перед оклейкой полотном покрывались грунтом 138А или глифталевой эмалью А-18ф светло-голубого цвета. Затем эти поверхности, а также полотняные обшивки рулей и элеронов грунтовались аэролаком АII Ал. серебристого цвета, который предохранял ткань от разрушающего воздействия ультрафиолетовых лучей, проникающих через пигментированные аэролаки. Лишь после этого самолёт сверху и с боков красили зелёной нитроэмалью АМТ-4, а снизу — голубой АМТ-7. После высыхания последнего слоя на самолёт наносили пятна чёрной эмали АМТ-6.



https://arsenal-info.ru/b/book/40680...zs6gy787001267

Не думаю что продукция стояла долго на месте. Конвейр, война...