Цитата:
Сообщение от Grejf11
Есть с чем сравнить хотя моделированная версия как по мне очень попадает в реальные футажи Юмо 213 -крайняя ссылка в моем предидущем посте.
Скачал мотор ДБ-605 на пробу https://catalog.engine-sim.parts/parts/30
Это его ява код по сути ЕМД только ОЧЕНЬ пре ОЧЕНЬ развернутая
Теперь гоняю его на всех режимах получается очень даже. Вот бы это счастье вростить в сим на программном уровне. Правда отсутствует звук винта. Кстати в приведенных мною ссылках на примеры моторов в описании есть ссылки на скачивание модели двигателя для енжин сима.
А там уже все в руках можно тупо записать сэмплы для движков.
Полный список образцов двигателей на ютубе по хештегу https://www.youtube.com/hashtag/enginesimМного авиационных
Последняя актуальная версия сима https://github.com/Engine-Simulator/...s/tag/v0.1.14aНа этой же странице лежит открытый исходный код |
Посмотрел на свежую голову.
Например ДБ-605 смоделирован "не совсем правильно".
Смоделирован стенд как бы без компрессора... живут сами по себе .
Там что то показывает "на приборе " прессуре... "на западный вкус".
Я понимаю если бы был прибор АТА, немецкий, где можно проследить
давление наддува и оборотов.
Скорее всего наддув не должен гулять сам по себе с приводным компрессором.
К тому же в этом симуляторе мотора не учитывается работа шага винта.
У немцев он был электрический и чуть запаздывал за газом.
То есть: симулятор что то моделирует, но только не настоящую работу
авиационного мотора на винтовом самолёте.
Конечно, я не знаю многих ньюансов в работе движков внутреннего згорания.
Такое моё впечатление.
У нас код работы авиамоторов более-мение внятный - на приборах
- если они правильно откалиброваны - показывает более-мение точные параметры, соотношение наддува, оборотов и вляиние шага винта.