Цитата:
Номинал и форсаж, насколько понимаю, регулировался дроссельной заслонкой.
Ил в миссии показал, что Пяджо 35 при оборотах 2200 наддува
|
Теперь про макароны Piaggio P.XII который таскал самолет с неприличным именем Cunt и развивал 1500 на взлете.
Литраж 53 литра-ни фига себе ведро при 33,9л у ДБ 601
Вес 850кг как у судового двигла
происхождение
Цитата:
|
was two Piaggio P.X engines in tandem, which were versions of the French Gnome-Rhône 9K Mistral made under license, themselves being much modified Gnome-Rhône 9A - a license-built Bristol Jupiter.
|
родословная как у дворняги.
Компрессор тут конструкция аналогична швабу ДБ только без гидравлической муфты прибили жестко. 7,81х1 передаточное число. По диаграмме сам видишь что приколочен жестко. 35 моторчик всего до 3500м выше не могу вот такое недоразуменье.
Мушка на щеке(изюминка)-карбюратор перевернутого типа с автоматическим контролем наддува и автоматическим качеством смеси. От рождения наследие первородного греха Бристоля Юпитера еще на заре 20х годов аж в 1908 году- какие глубокие корни а мы с лопатой
Цитата:
Citation
(1938), "Automatic Engine Controls: A “Master” Carburettor with Boost and Mixture Controls Fully Automatic from Sea Level to Ceiling", Aircraft Engineering and Aerospace Technology, Vol. 10 No. 4, pp. 107-108. https://doi.org/10.1108/eb030301
|
https://www.emerald.com/insight/publ...issn/0002-2667Идеш по ссылке в 10 том 4гл стр 107-108
Тупо работало как могло и жрало как не в себя. 0.2795 kg/kW/hr
Взлет сльозы на очах 1500 к/с
Боевой режим 1350 к/с
Крейсерский 1000 к/с
Опять пропаганда мусолиньская --это бедняжка на коленвал выдал а вот сколько он за тупой наддув заплатил и сколько уже винту досталось мощности.
Василий а такая параметра в ЕМД как масса винта + радиус маха учитывается? Если нет то печально и все игра в игру становится.
BTW про обороты где эта макаронина взяла 2200 об\мин если все мощности пределы сняты при 2100об\мин
Цитата:
|
Power output: Take-off: 1,500 hp (1,100 kW) at 2,100rpm
|