Почти закончилась сезонная работа(физически очень тяжёлая в 51 год).
Комп за месяц включал 2 раза, ответить в фб-мессенжере.
Сегодня посмотрел "перспективный" польский ястреб.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/pzl50.html
https://www.sas1946.com/main/index.p....msg812588#new
На аирваре есть разрезы крыла, что позволило определить профиль Кларк игрек 18/10.
Мотор у меня был, поставил только регулятор шага винта.
Получилось близко к Фиат-50, может чуть похуже из-за меньшей площади крыла.
Исторические лтх достигаются при шаге 80 проц. и тяге 86-88 проц.
У нас же идеально работающий мотор с хорошим винтом(отдача как у Як-1).
Думаю, что перспектив развития самолёт не имел без переделки
фюзеляжа(довольно короткий) и нового мотора мощностью в 1300/1400 коняк.
Но надо отдать должное - польские конструкторы старались.
Думаю, что сильно оглядывались на СР-42 и Фокеры(голландские).
------------------------------------
Фм в архиве ниже.
Приятных полётов.
Если шарик на максимальной скорости внизу не в центре - то это
мой джой показывает, что скоро откинет копыта.
========================
Уделил часов 6-8 на фм RWD-25.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,74906.0.html
Реального самолёта не летало, но был недостроеный прототип.
Читал:
http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2592/126/RWD-25
и ещё пару мурзилок.
Прописал фм так, что бы получились лтх "усьо включено".
Есть закрылки:
https://www.youtube.com/watch?v=9CWWMhtmsns
и шаг винта(в 1939 году безшаговый винт уже был анахронизмом).
Добавил веса немного - с полной нагрузкой будет 2 тонны.
На 3 км. забирается где то за 4 минуты.
Можно посадить без закрылков - на глиссаде держать 210 км. в час.,
при касании удержать скорость около 170 км. в час, шаг винта 45.
Приятных полётов!
-------------------------------
Мне ероплан понравился.
