Цитата:
Сообщение от Igoryan
У J2M2 вроде как мотор был MK4R-A "модель 23a (Kasei-23а).
В J2M2.fmd указан Kasei-21
Код:
[Engine]
Engine0Family Nakajima_DAS_JAPAN:Hien_Raiden
Engine0SubModel Kasei-21/J2M2/NEW
|
Да, был... и по американским документам так же.
Цитата:
Перечитывая англоязычную Википедию, обнаружил пропущенную вставку насчет скорости Райдена:
Two captured J2Ms were U.S. Technical Air Intelligence Command (TAIC) tested using 92 octane fuel plus methanol, with the J2M2 (Jack11) achieving a speed of 655 km/h (407 mph) at 5,520 m (17,400 ft),[3] and J2M3 (Jack21) achieving a speed of 671 km/h (417 mph) at 4,980 m (16,600 ft).
Правда, ссылаются они на мануал, где указаны данные только модели 11, однако если его скачать и присмотреться, то можно увидеть следующее - в таблице указана максимальная скорость как 355 миль в час, но если посмотреть график скорость-высота с указанием режимов работы двигателя, то легко обнаруживается, что на режиме WEP (то есть под водометанольным формированием) максимальная скорость на графике – те самые 407 миль в час.
|
Разобрался почему так прописал: это попытка снизить лтх,
что бы развести 11 и 21 модель Райденов.
Моторы различаются настройками наддува и мощности естественно.
На метаноле у 21 мотора мощность чуть больше, а у 23 мотора чуть меньше.
Ещё: лтх реальных японских Райденов несомненно были чуть ниже, чем
у испытуемых в США на американских гсм.
21 Касеи:
https://www.valka.cz/MK4P-Kasei-21-H...oogle_vignette
Номинал на сотку лошадей меньше, зато скорость более историческая.
Райден11(и 21) даже на номинале получше Лавок, а для боя с Корсарами и Хелкетами - за глаза.
Код:
[Kasei-21/J2M2/NEW]
HorsePowers 1500.0 // 40.55Hg
BoostFactor 1.0
WEPBoostFactor 1.233335 // 1850Hp - 52Hg
cAfterburner 1
AfterburnerType 9
RPMMin 350
RPMNom 2500.0
RPMMax 2500.0
RPMMaxAllowed 3000.0
Reductor 0.82 // 0.54167
PropMass 140.0
PropDiameter 3.0 // 3.3
PropAnglerType 2
PropAnglerSpeed 0.09
PropAnglerMinParam 1354.175
PropAnglerMaxParam 2500.0
PropAnglerAfterburnerParam 2600.0
PropPhiMin 20.0 // 30.0
PropPhiMax 48.0 // 58.0
PropAoA0 11.0
Voptimal 320.0
cCompressor 1
CompressorType 1
CompressorSteps 2
CompressorPAt0 0.45
CompressorRPMCurvature 5.0
CompressorPMax 1.80 // 52Hg
CompressorAltitude0 2100.0
CompressorMultiplier0 1.047 // 1937Hp - 52Hg Altitude 1300m
CompressorBaseMultiplier0 1.047 // 1570Hp - 40.55Hg
CompressorAltitude1 5000.0
CompressorMultiplier1 0.953334 // 1430/1764Hp - 40.55/50Hg Altitude 5000/4100m
CompressorBaseMultiplier1 0.953334 // 1300Hp - 38.58Hg Altitude 5500m
CompressorRPMP0 1200.0
CompressorRPMPMax 2600.0
CompressorMaxATARPM 1.40 // 40.66Hg
CompressorSpeedManifold 0.6
CompressorRPM0 450
CompressorATA0 0.50
CompressorRPM1 1600
CompressorATA1 0.72
CompressorRPM2 1800
CompressorATA2 0.86
CompressorRPM3 2000
CompressorATA3 1.142 // 33Hg
CompressorRPM4 2350
CompressorATA4 1.3323 // 38.58Hg
CompressorRPM5 2500
CompressorATA5 1.40 // 40.55Hg
DisP0x 2600
DisP0y 0
DisP1x 0
DisP1y 50
cRadiator 1
TESPEED 0.021
TWATERMAXRPM 205
TOILINMAXRPM 70
TOILOUTMAXRPM 85
MAXRPMTIME 600
MINRPMTIME 999
TWATERMAX 235
TWATERMIN 160
TOILMAX 105
TOILMIN 40
Такой консенсунс по лтх для "играбельности".
21 мотор от 23 отличается только настройками - номинал и форсаж более
раздвинут по диапазону.
Если нужно - пропишу и 23 мотор - он есть в наличии.
Только лтх Райден-11 не будут отличаться от Райдена-21.
------------------------------------
Есть ещё скан японского "документа".
Но там высотность не бъётся с американскими данными и с логикой тоже.
Скорее всего этот скан мурзилочный послевоенный.
Ориентировался на американские отчёты с поправкой на меньшую мощность.
Разное качество бензина влияло и на мощность и на высотность.
Написать японский мотор, по которому есть только несколько отчётов,
а сканов с оригинальных документов нет - задача не на одну трубку Холмса.