Перешёл на телефон, свет кончился.
Задача стояла написать моторы, которые наколько можно
были б близки к историческим.
Возможно есть оригинальные японские руководства/документация
на Райдены и их моторы Касеи.
Естественно они на японском и скорее всего в архивах за деньги.
Читал что американские архивы были на дискетах 1980-ых годов.
Это всё равно что в сундуке на дне Карибского моря.
Нет на чём считать и сохранность дискет неизвестное.
А совремённые инженеры с олдскульных моторов обратный инжиниринг
не сделают, это не кнопки нажимать.
Читал, что Юмо-213 ни одна фирма в Европе в начала 2000-ых восстановить не могла.
Так же наддувы разных режимов Касеи тоже вопрос с многими неизвестными.
Писал оглядываясь на БМВ-801 и полагаясь на опыт прочтения
многих документов.
Двигателист 70-х годов моментом бы определил что и как.
Сейчас диплом - больше как знак невежества.
В Полтаву привезли в 24 году генераторы тепла и електроенергии.
Это типа как судовые газодизели.
Их за 2 года не то что подключить не смогли, даже документацию
изготовить на подключение не могут.
Чиновноки запросили от 20 до 30 млн. гривен, это от 5 млн. зелени.
Сбежались все службы из-за желания поиметь откатов из бюджетных денег.
Деньги пишут освоили, а установки уже начали ржаветь.
Почему?
Просто специалистов переловили и они лежат на кладбищах.
А менеджеры откатов ни бум-бум.
Это как пример непонимания как работает техника.
Читал сегодня в фб(это не секрет, а факт деградации знаний у населения).
|