Относительно поведения Д-551.
Ии взлетает хорошо, это понятно, руль высоты
ставит до упора.
В тестах взлетал даже без закрылков, где то на
скорости 203 км. в час по прибору.
Разгоняется вяловато по причине утопания
хвостового колеса в полосе.
Писал вчера, что выпуск работает не правильно.
Это нужно писать новый код для работы мешей
хвостового колеса.
Попробую подобрать код, Д-520 несколько штук.
Фм почти та же, что и для Д-520.
Добавил длинны 1м. 25 см.
Визуально там вставка в фюзеляж нехилая.
Исторических размеров нет, площади крыла нет.
Площадь крыла вычислил "на глаз", разделив
известную площадь для исторического Д-520
на размах крыла.
В статьях есть упоминание что для Д-551 размах
крыла увеличили до 9.3 метра.
Умножил на коэфициент от исторического Д-520.
Получил 14.56 м.кв., насколько верно - не знаю.
Летал Д-550 с крылом 10 кв.м.
Насколько скорость в 700 км. в час соответствует
действительности - х.з.
Пишут, что мотор был 51-ый, у него высотность 3300 метров по таблице.
Как намеряли скорость 700 км. на высоте более 6000 метров - загадка?
Мощность 51-го мотора 1100 л.с.
Вписал в ем мощность 1200 л.с.
При редукторе 0.6667 эффективность винта получается 0.73.
Д-551 в природе не летал и его лтх не известны.
В Иле получилось у земли 535-545 км. в час в зависимости от положения створки радиатора.
|