Цитата:
Мотор АМ-38 был приспособлен для работы с двумя наддувами;
...
|
Эта выдержка из оригинальной книги-описания АМ-38 и АМ-38Ф. На странице 79 (лист 87 в pdf).
https://vk.com/wall-117999395_16700
На следующей странице написано.
Цитата:
Номинальный наддув рк — это такое давление воздухаво всасывающем трубопроводе за нагнетателем, которое сохраняется до границы высотности мотора и соответствует номинальной мощности.
Наддув взлетного режима значительно больше номинального и граница высотности взлетного наддува ниже границы высотности номинального наддува.
|
Цитата:
Положение рычага высотного корректора, который связан с подвижным диском для номинального режима, определяется двумя рисками на крышке корректора 106 (фиг. 77). То или другое положение рычага высотного корректора указывает величину наддува во всасывающем трубопроводе рк.
Для наддува, соответствующего номинальному режиму, рычаг корректора должен находиться между рисками (площадка), а сектор управления — в кабине летчика на фиксаторе.
Для рк, соответствующего взлетному режиму, рычаг должен занимать положение «полного закрытия» (буква 3). Сектор форсажа дан вперед доотказа. Иначе говоря, при номинальном наддуве высотный корректор немного приоткрыт, на взлетном — полностью закрыт, так как смесь обогащена.
С регулятором давления рк высотный корректор связан посредством системы рычагов и тяг.
Положение высотного корректора «на площадке» соответствует работе мотора у земли и до высоты 2000 м. На большей высоте нужно пользоваться высотным корректором, перемещая сектор высотного корректора в кабине летчика назад (т. е. на себя) до заданного положения.
|
У нас есть возможность заблокировать форсаж на высоте?
Возможно, получится сделать правильную анимацию рукоятки высотного газа.
Насколько понял, у МиГ-3 логика работы форсажа аналогична.