Цитата:
Сообщение от Dimas1999
...........................
У нас есть возможность заблокировать форсаж на высоте?
Возможно, получится сделать правильную анимацию рукоятки высотного газа.
Насколько понял, у МиГ-3 логика работы форсажа аналогична.
|
К сожалению корректор на повышение мощности не влияет.
Мудрецы ОМа сделали буст 110(можно больше) - типа обогащение смеси.
Можно проверить, включая корректор на 120 - самолёты быстрее не летят.
В АМ-38 понизил корректор до 2 км., было 6600.
А вот по оборотам нужен совет:
в емд можно сразу выставить 2150 оборотов для АМ-38, а можно 2050.
Если выставить 2150, то регулятором оборотов нужно будет снижать
до 2050 для полётов на номинале.
Так сделал для М-63, потому как "кто то вумный" закодил форсаж/ручку форсажа
не так как в книжке написано.
Вопрос в том, что никто не будет снижать обороты до номинала, особенно боты, которые не умеют двигать ручку рпд.
Думаю, что лучше оставить номинал 2050 и форсаж 2150(2350 для модели Ф).
По желанию на форсаже любители реализма могут сами понизить обороты шагом винта.
У нас плохо реализованы ньюансы работы разных систем постоянных оборотов.
Но сделаю заброс оборотов на пикировании выше критических и мотор будет сгорать.
Форсаж на простом АМ-38 будет работать (физически) где то до 2 км. высоты.
На Ф-ке немного пониже.
Мотор у нас объёмный, поэтому должен держать мощность выше
критической высоты метров на 500-600 больше.
В то же время если Ф-ке прописать высотность 750 метров, то форсаж будет быстро скисать и выше 1200 метров его не будет физически.
Поэтому сделал некий компромисс. Ещё нужно шлифовать в тестах,
что бы добиться форсажной мощности до 2000 метров.
-----------------------------
Спасибо за книжку!
