[Vasya]

Сообщение от List

Спасибо, буду ждать

По 460-му еще заметил, что на малых высотах, несмотря на улучшившиеся
ЛТХ, самолет быстро теряет энергию на маневрах, по самой маневренности
серьезно уступает 109-му, как по вертикали, так и по горизонтали.
Ну и срыв в штопор на малых скоростях в маневре абсолютно
не парируется ничем (ну или руки мои не позволяют такое сделать).
Без преимущества в энергии в бой вступать - самоубийство.
Крайне специфический самолетик получился, однако.
Но летать весьма интересно.

Тут фм с исправлениями:
http://forum.aviaskins.com/showpost....ostcount=10127
--------------------
Я не специально - Моран так сам получился.
В оригинальной конструкции были заложены ошибки при проектировании.
Моран 406-410 был весьма слабеньким самолётом даже на 1940 год.
В разных статьях отмечалось, что Моран был немного нестабильным при стрельбе.
Если сравнивать с Як-1 - то Як не выглядит утёнком, а вполне серьёзный
истребитель с плавными обводами, очень пропорциональный.
Если бы Як делали с нормальных материалов, да мотор Аллисон,
то вполне был бы равен Фридриху-4 на малых и средних высотах.
Относительно Морана-460: крыло хорошое, закрыть бы ниши
для колёс створками и переделать хвост, увеличив киль и переместить
стаб немного выше.
Для маневренности ещё нужна тяговооружённость, мотор в 1100 коняк
явно маловато.
Лагг-3 - таже печальная дума о слабом моторе.
Кстати, Лагг-3 выглядит то как истребитель здорового человека.
Лагги и Лавки не штопорили(выход был не сложным)
по причине более длинного плеча для стабилизатора(такое моё мнение).
-------------------------------
Вес MSMorko дефолт.

[Mass]
  Empty 2210.0
  TakeOff 2787.0
  Oil 40.0
  Fuel 300.00

Вес МС-460

[Mass]
  Empty 2214.0     
  TakeOff 2780.0
  Oil 40.0
  Fuel 300.0

Почти одинаковый.
Финны поставили мотор М-105, новые радиаторы, что то улучшили.
Вес увеличился и стал... как у Як-9.