По прозьбе господина с САС переделал фм для Г-38.
Мотор советский М-87Б., никто бы не стал закупать Гном-Роны
для серийного Г-38. Аналог выпускался для ДБ-3.
Мотор безредукторный., даже на И-180 в 1940 году не было редукторного М-87.
Проспектная скорость не натянулась, увы, нужен более мощный мотор.
У земли с открытым радиатором скорость на тяге 100 проц. около 380 км. в час.
На высоте 5500 метров при радиаторе 2 скорость около 520/522 км. в час.
Есть форсаж/взлётный режим.
На всех высотах форсаж включаеться, заблокировать нет такй функции.
Самолётик средненький, ничем не блещет.
Скорее как дальный разведчик или лёгкий бомбер, если подвесить бомбы.
-----------------------
В классы не влезал, САСовские классы просто захешировал.
Есть бяка(все ошибаются) - на взлёте Г-38 крутит на полосе влево.
Прописал винты противовращения, но бяка не пропала.
Похожее было на Ме-110Б., там был косяк хука винта.
Нужно блокировать хвостовое колесо и постепенно добавлять газ.
Надеюсь косяк хука исправят.
Автопилот на Г-38 взлетает нормально.
|