Цитата:
Сообщение от LUPO
|
...........................
предыдущий текст поста удалён.
----------------------------
Ещё прочитал:
Цитата:
Вампир_пилот
В заключение хочу сказать, что, по моему мнению, у Васи есть
интересная игра чисел внутри FM, если сравнивать ее со старой,
но некоторые значения, похоже, не соответствуют теории, например,
Cx просто урезан пополам. В результате получается специальный выпуск
Greased Lightning, готовый к гонкам. Это число может соперничать
с Me-262. Ему даже пришлось снизить показатели мощности двигателя,
чтобы не допустить снижения скорости. Интересный.
Я попробую наоборот.
|
Поскольку Вампир-пилот намного лучше разбираеться в фм,
то
по моему мнению модеррам из САС за помощью по поводу
"исправлений" фмд/емд лучше обращаться к этому замечательному
моддеру и фм-щику.
Считаю вопрос по голандским/финским Фокерам
закрытым.
--------------------------------
П.С.
В поляре есть приписка:
Цитата:
|
Cx Fuselage+Wing 0.026+0.005(undercarriage)
|
Cx Мига, Лавки/Мессера Эмиля/ФВ-190А и других монопланов
в документах в пределах 0.023-0.026.
Фокер-21 без учёта шасси так же будет в этих пределах,
планер не настолько громоздкий, у него нет выступающих кирпичей
радиаторов и подобного.
Cx бипланов будет довольно большим: 0.040-0.050.,
Фокер-21 в игре моноплан с небольшим не толстым крылом.
На шасси в обтекателях дополнительное сопротивление добавлено.
Поэтому фраза Вампир-пилота
Цитата:
например,
Cx просто урезан пополам
Ему даже пришлось снизить показатели мощности двигателя
|
просто брехня.
------------------
Пояснение по моторам для Фокера-21:
код обсчёта оборотов в недрах Ила для винта фиксированого шага
имеет большую погрешность с высотой.,
в реальности - например - для мотора М-62 на 3.5 км. высоты
рост оборотов около 140.
для Меркури, полагаю, до высоты 4300 метров(крит. высота комрессора)
рост будет около 220-250.
То есть у земли при установке лопастей на режим максимальной скорости
обороты должны быть в пределах 2500-2530, а на высоте 4300 метров
и выше критической высоты 2750, при которых мотор развивал 840 л.с.
Сохранив в моей настройке мотора Меркури фиксированый шаг,
нужно было сделать некий компромисс для приближения к реальности.
Винт установил на шаг для приемлемой скороподъёмности
и скорости близкой к историческим данным.
При оборотах 2750-2800 скорость Фокера-21 будет около 390-400 км. в час.
Для получения больших скоростей нужно "переставлять лопасти"
на большой шаг, что и делалось в реальности - винт имел 2 положения,
в которых механик и фиксировал лопасти на земле при обслуживании самолёта.
Для получения больших скоростей как раз и придумали ВИШ,
что позволяло не перекручивать мотор и снимать с него потребную
мощность на всех режимах полёта.
-----------------------------------------
В архиве ниже для Фокера-21 3 варианта:
вариант от 25 года с моторами настроенными на скороподъёмность.,
вариант в котором позднему Фокеру-21 прописан Меркури-8.,
вариант с моторами в которых увеличен угол установки лопастей
до 27 градусов, что даёт прирост скорости на высоте на 20-25 км. в час,
но страдает скороподёмность и приемистость мотора на маневрах.
Каждый может выбрать вариант настройки по своему желанию.
