Тем временем аэродромы ленинградской области уже почти полностью готовы, как базовые, так и полевые. Есть некоторые спорные вопросы по месторасположению и покрытию ВПП некоторых филдов, но они решатся так или иначе в ближайшее время.
Поэтому после некоторой паузы, потраченной на сбор информации, перебрался в Финляндию.
Аэродром Малми близ Хельсинки, действующий и поныне.
Получилось так:
"Аэродром Мальме, расположенный между скалистых сопочек, заросших смешанным лесом, после 1941 года был заново перестроен по последнему слову техники. Четыре бетонные полосы, пересекавшиеся в центре, создавали возможность посадки любых самолетов, при любом направлении и силе ветра. Два огромных теплых ангара, в каждом из которых умещалось до 35 самолетов, а также множество других служебных построек завершались ансамблем комфортабельного аэровокзала с вышками наблюдения и пунктом управления. Центральная и одна поперечная полосы оборудованы постоянными огнями двустороннего освещения и прожекторами. Здесь же неподалеку находился ресторан с номерами гостиничного типа."
(с) "Во имя Ленинграда". Автор - Голубев Василий Федорович, командир 13-го иап, впоследствии — 4-го гвиап.
Наверное, самый сложный аэродром, который мне доводилось делать... Четыре перекрещивающиеся полосы - не хрен собачий, промудохался весь день. В конце концов оставил только две рабочих однополоски для ботов, иначе никак не получалось. Одна для взлёта в обе стороны, вторая - только в одну.
Вот "скалистых сопочек, заросших смешанным лесом" на фотках что-то не обнаружил... Решил пока рельеф не менять. Застраивать филд и окрестности особо пока не стал. Некоторые отступления от исторической схемы допущены сознательно, иначе пришлось бы сокращать количество "парковочных мест".
По финским аэродромам, слава аллаху, инфы достаточно, вот с эстонскими, которые будут под конец "обаэродромливания" карты - намного сложнее. Ну да ладно, тряхнём архивы, не в первой. Может, что и нароется.