Цитата:
Сообщение от carsmaster
но в реале борьба разных сил связанных с выпуском закрылков, дает кабрирование весьма часто(вспухание часто называют), другой вопрос сколь долго длится этот эффект и сколь сильного парирования ручкой он требует.
|
Вспухание это не кабрирование, тангаж не меняется, появляется небольшая добавочная перегрузка.
В этом и есть существенная ошибка игроделов.
Цитата:
Сообщение от carsmaster
Существует скажет так великое множество самолетов, имеющих от закрылков как раз момент на кабрирование.
|
Может и существует, но достаточно просто почитать РЛЭ игровых самолетов, ЛаГГ-3, Як-7, ... итп, там при выпуске щитков "самолет висит на ручке".
Цитата:
Сообщение от Dimas1999
Давай результаты испытаний. У ЛаГГ-3 66 серии, ИТ в игре стоит VmaxAllowed 690.0, у остальных VmaxAllowed 650.0.
|
Да 650, 640 это у яка .
Здесь уже говорилось:
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=303
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=306
На 109х, 190, на кобрах, лавочкиных висеть на закрылках полный газ не мешает, игровой як в этом плане сделан более качественнно, и поэтому проигрывает на висении.
Но само явление "висение на закрылках", "оттормаживание" это беда игровой ФМ.