Показать сообщение отдельно
Старый 07.05.2014, 15:14   #24
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 737
По умолчанию

Немцы тем временем не успокаиваясь на достигнутом поставили жирную точку в налетах. В 5.45 группа He 111, по разным советским оценкам 6 – 9 бомбардировщиков (к сожалению, у немцев нет данных), пролетев еще 50 километров на северо-восток, сбросили бомбы на аэродром 166 ИАП Чернятин.
Согласно отчету полка на летное поле были сброшены 168 бомб, в результате чего были уничтожены 4 и повреждены 34 самолета, из 42 имевшихся в части на утро 22 июня, а противник ушел безнаказанно, нет никаких упоминаний о попытке преследования немецких самолетов, что впрочем не удивительно учитывая количество поврежденных и уничтоженных машин.

Теперь поговорим о потерях, которые понесли части 64 ИАД в ходе первых налетов.
Вот что заявили немцы в донесении:
«Результат:
цель № 101344 (Аэродром 149 ИАП): 40-42 самолёта уничтожены, частично горят
цель № 101647 (Аэродром 247 ИАП – Садагура, Черновицы- Северный) – 15 самолётов уничтожено
цель № 102254 (аэродром Чернятин) – многие самолёты горят.
Противодействие истребителей: средняя защита истребителями Rata и I-19 (т.е. И-16 и МиГ-3) над целью № 101344.
Сбиты: 5 Rata сбиты истребителями, 1 Rata бортовым стрелком бомбардировщика.
Зенитная защита: тяжёлые зенитные орудия у цели № 101344.»

В советских документах, вплоть до штаба ВВС КА прошли только данные о потерях в самом первом налете, донесение про уничтоженный ангар в котором сгорело 15 самолетов, пройдя все штабы всех степеней, дошло до Москвы и так и осталось единственным документом о потерях 149 ИАП за 22 июня 1941 года. Других докладов о потерях 149 ИАП, по крайней мере, за 22 июня пока не найдено, а командование 247 ИАП вообще стыдливо умолчало о количестве своих потерь в первый день войны, вот к примеру как звучит в историческом формуляре части: «Из-за отсутствия должного руководства боевыми действиями свыше, внезапность вероломного нападения немецко-фашистских войск и невысокое качество материальной части полк, самостоятельно отражая налеты вражеской авиации, к 5.07.1941г потерял значительную часть своих самолетов.» - Как говориться ловкость рук и ни какого мошенства…
Совершенно другую картину рисует Пологов:
«Какой-то момент они, словно загипнотизированные, стояли на краю взлетной полосы. Глаза слепило от горящих самолетов.
Пологов взглянул туда, где вчера оставил свой «ястребок». Над черно-серой грудой обугленных остатков поднимались колеблющиеся столбики дыма.
Все, кто находился на поле, старались спасти хотя бы часть машин.
Уцелевшие самолеты руками перекатывали с аэродрома в кукурузу и сразу же маскировали.
Потом принялись рыть щели для укрытий. Работали молча, сосредоточенно, лишь изредка вытирая пот с разгоряченных лиц да с беспокойством поглядывая на горизонт. Выброшенную на брустверы землю тут же укрывали зеленью». - Естественно сгоревший ангар с 15 неисправными самолетами и «Глаза слепило от горящих самолетов» это как говориться – «две большие разницы». По сути потеря 15 – 20 самолетов для полка матчасть которого состояла из 62 МиГ-3 и 13 И-16, не могла стать летальной, но ситуация все таки соответствовала определению: «Глаза слепило от горящих самолетов».
В воспоминаниях Пологова отмечено что после получения распоряжения командира 64 ИАД о передислокации полка на тыловой аэродром, в воздух смогли подняться лишь 11 самолетов:
«Полк окопался. Всех командиров эскадрилий и их заместителей вызвали в штаб. В небольшой комнате связисты работали на двух рациях, непрерывно вызывая дивизию.
— Сокол! Я — Ракета. Прием! Я — Ракета. Прием!
В окружении офицеров у висевшей на стене карты стоял командир полка майор Волков. Опустив голову, он о чем-то размышлял.
Все молчали.
Достаточно было взглянуть на их лица, чтобы понять: ох как нелегко на душе у каждого!
На столе Пологов заметил чьи-то аккуратно сложенные планшеты, партийные и комсомольские билеты, портсигары. Он машинально стал считать: «Восемь, девять...» (довольно точно указано - всего погибло 8 человек из личного состава полка).
В комнату вбежал незнакомый лейтенант.
— Товарищ майор, разрешите обратиться! — козырнув, он протянул пакет.
Волков поспешно вскрыл конверт.
— Товарищи командиры! — заговорил он, пробежав глазами бумаги. — Внимание! Знакомлю с директивой штаба дивизии.
...С учетом создавшейся обстановки перед 149-м истребительным авиаполком ставилась задача: создать для противника видимость, будто аэродром покинут, замаскировать материальную часть, а личному составу занять оборонительные позиции.
— Необходимо выделить мобильную авиагруппу, — продолжал майор, — командиром назначаю капитана Тараненко. Завтра утром этой группе предстоит передислоцироваться на запасной аэродром севернее Тернополя. – приказ о перебазировании на а-м Бродек, судя по всему был выполнен еще до 15.00 22 июня - уцелевшие самолеты были перебазированы, а л/с перевезли на авто-транспорте.
После обсуждения было решено немедленно привести в боевую готовность одиннадцать самолетов и подготовить взлетную полосу. БАО должен обеспечить исправность уцелевших автомашин и бензозаправщиков. Командиру батальона аэродромного обслуживания майору Алексееву поручалось заняться подготовкой к эвакуации семей летного состава.»

Таким образом, оценки немцев о 40-42 уничтоженных и поврежденных самолетах видимо вполне отражают реальные потери полка, при этом необходимо учесть, что 15 сгоревших в ангаре самолеты немцы видеть не могли, но учитывая эти данные в расчетах, мы получаем примерное равное соотношение уничтоженных и поврежденных самолетов - более 60 машин, как в немецком докладе, так и в воспоминаниях Пологова.

Потери 247 ИАП от первых двух налетов определить не представляется возможным, однако учитывая полное отсутствие активности самолетов полка в воздухе и донесений на этот счет, видимо и этот полк понес потери сравнимые с потерями 149 ИАП. В этом смысле показательны данные о потерях, базировавшейся на том же аэродроме 17 КАЭ. Эта часть в утренних налетах потеряла 5 Р-5ССС и 4 У-2, лишившись таким образом более 50% матчасти (всего на утро в части числилось 9 Р-5ССС и 7 У-2). Видимо и 247 ИАП лишился более половины из 54 своих самолетов, естественно большую часть из них получила повреждения.
В воспоминаниях заместителя командира полка по политчасти Ивана Андреевича Тараненко итоги налета описаны очень кратко, но из них становиться ясно, что полк после первого налета так же как 149 и 166 ИАПы лишился большей части самолетов:
«В напряжённой обстановке 1940 - 1941 годов состоялось моё назначение военным комиссаром истребительного авиационного полка. Внезапное нападение Германских войск произошло тогда, когда полк ещё не освоил боевое применение новых самолётов. При первом внезапном налёте мы потеряли большинство новых боевых машин и вынуждены были начинать боевые действия на устаревших самолётах. Если учесть то, что поступили молодые, только что закончившие лётные школы пилоты, и то, что командир полка за несколько дней до начала войны убыл за семьёй, то станет ясным, каким испытаниям я подвергался в первый день войны».

Полное понимание есть лишь по потерям 166 ИАП, причем очень важно, что в отчете полка дано разделение на полностью уничтоженные и выведенные из строя самолеты. В отчете подчеркнуто что большую часть поврежденных машин удалось восстановить. Несомненно, что и технический состав 149 и 247 ИАП имел все шансы исправить свои поврежденные самолеты в кратчайшие сроки.
Очевидно, что командование дивизии адекватно оценило ситуацию и без промедления приняло решение о переброске самолетов на тыловые аэродромы, для сохранения оставшейся матчасти.

Карта расположения авиачастей:

Последний раз редактировалось МишаТ; 09.05.2014 в 21:35.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием