[deSAD]

Камикадзе – «божественный ветер» отчаяния (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

Победоносное начало тихоокеанской войны далеко расширило границы «Восточноазиатской сферы процветания». Но для японской авиации эти победы стали пирровыми: в 1942 году она потеряла более 2000 пилотов с прекрасной довоенной подготовкой. Со временем армейскому и флотскому командованиям Японии пришлось пойти на вынужденные, уникальные в своём роде меры – были сформированы отряды камикадзе.
Кто были эти люди, и на каких самолётах они летали?

Ki-43-III-Ko, на котором летал командир 10-го хакко-тая «Дзюнги» тюи (старший лейтенант) Синдзи Цуруга (Shinji Tsuruga).
Лётчики отряда с 21 декабря 1944 по 7 января 1945 гг. участвовали в четырёх операциях на Филиппинах.
К сожалению, нет данных о том, в какой из них погиб командир части.



A6M2 модель 21 из состава 1-го ситисэй токко-тая, авиабаза Каноя, весна 1945 года.
6 апреля во время первой операции «Кикусуй» (массированное применение камикадзе)
на нем ушёл в последний полет командир части тайи (капитан-лейтенант) Нобуо Миятаке (Nobuo Miyatake).



Ki-79-Ko из состава 432-го синбу-тая, авиабаза Бансей (Кюсю), весна 1945 года.
28 мая во время восьмой операции «Кикусуй» на нем ушёл в последний полет готё (капрал) Мацумото (Matsumoto).



Ki-51 из состава Ситисэй-Сёдо-тая, Тайпинг, Малайя, лето 1945 года.
25 или 26 июля этот самолёт участвовал в единственном результативной операции камикадзе в Ост-Индии.