[Валерий]

Коллеги, сделав и выставив миссии с аэродромом «Сухая речка» (см. выше), я заинтересовался этим дальневосточным военным аэродромом – дело в том, что я сам три года прослужил на Дальнем Востоке (1975-1978 г.г., 224-ый ИАП, аэродром «Озерная Падь» под Уссурийском, самолеты Миг-23М), а вот о аэродроме «Сухая речка» ничего не слышал. Оказалось, что это и не удивительно – этот полевой аэродром с 60-х годов был уже, фактически, не действующем (он только в летнее время использовался некоторыми вертолетными полками ДВО для перебазирования на учениях). Но, поискав в Инете информацию об этом аэродроме, я обнаружил совершенно удивительные вещи. Оказывается, 8 октября 1950 года на этом дальневосточном аэродроме, расположенном всего в 30 км (по прямой) от Владивостока произошел международный инцидент, разбором которого, впоследствии, занимались высшие должностные лица СССР и США и который мог привести к подготовке и началу третьей Мировой войны – сборник статей об этом инциденте я представляю.
Если коротко (подробности читайте в сборнике статей), то суть этого инцидента, а так же его короткая предыстория, такова. Летом 1950 г началась 3-х летняя война в Корее. Американская истребительная авиация, участвующая в этой войне, начала активно перевооружаться на реактивную авиатехнику – первой перевооружилась 49-ая истребительно-бомбардировочная авиагруппа (49 FBG) на реактивные истребители (они же и истребители-бомбардировщики) F-80C «Шутинг Стар» («Падающая звезда» или «Метеор»). Осенью 1950 г 49-ая авиагруппа перебазировалась из Японии на южно-корейский аэродром Тэгу, с которого начала совершать боевые вылеты на территорию Северной Кореи, и, в частности, наносить бомбо-штурмовые удары по северо-корейскому военному аэродрому Чхонджин (этот аэродром расположен от советского аэродрома «Сухая речка» всего в 200-ах км по прямой).
В связи с началом боевых действий в Корее в советских ВВС на Дальнем Востоке были проведены некоторые мероприятия по повышению их боеготовности, например, проводились учения с перебазированием частей на другие аэродромы. Так, на фактически пустой полевой аэродром «Сухая речка» (на нем тогда базировалась только отдельная авиаэскадрилья корректировщиков артиллерийского огня береговых батарей Хасанского сектора обороны на самолетах По-2) с аэродрома «Вознесенка» (севернее г. Владивосток) перебазировался 821-ый ИАП Тихоокеанского флота (ТОФ) на поршневых истребителях Р-63 «Кингкобра», на которых он воевал в период ВОВ. Но при этом – боевое дежурство в полку должным образом организовано не было, самолеты не были рассредоточены (стояли, выстроенные в линейку, на открытых стоянках вдоль ВПП) и не были замаскированы. Предварительное оповещение о возможных авианалетах на аэродром, как и радиолокационный контроль воздушного пространства, так же не были организованы. Видимо и командование полка (и 190-ой дивизии, в которую входил полк) и л/с полка немного «расслабились» за 5 послевоенных лет (по воспоминаниям ветеранов такое же положение дел было и в других частях ВВС ДВО). Но упустили один момент – всего в 200-х км от аэродрома уже шла настоящая война, да еще и с применением реактивной авиации.
8 октября 1950 года (это было воскресенье) в 16 час 17 мин по местному времени аэродром «Сухая речка» подвергся штурмовому удару пары американских реактивных истребителей F-80C «Шутинг Стар». По официальным данным и по воспоминаниям очевидцев самолеты F-80C штурмовали аэродром только пулеметным огнем (самолет F-80C имел 6 крупнокалиберных пулеметов калибра 12,7 мм), бомбы и НАР они не использовали, но, при этом, все очевидцы видели на концах крыльев обоих самолетов подвешенные ПТБ. Самолеты сделали два штурмовых захода на аэродром и улетели на юг. По официальным данным были повреждены 7 самолетов Р-63 (из них один безвозвратно – он сгорел), по неофициальным данным (по воспоминаниям летчика 821-го ИАП В.Н.Забелина было повреждено более 20 самолетов, т.е. больше половины самолетного парка полка). Подъема дежурных истребителей полка на отражение штурмовой атаки не было, т.к. руководство полка запретило поднимать самолеты в воздух – самолеты противника были уже над аэродромом и взлетающие самолеты были бы сбиты, а летчики бы погибли.
По воспоминаниям очевидцев, пара Р-80С появилась над аэродромом со стороны Владивостока (в хорошую погоду город Владивосток визуально наблюдается с территории аэродрома – расстояние по прямой до него чуть больше 30 км).

В процессе разбора этого инцидента (о самом разборе «полетов» долго писать – прочитаете в сборнике статей) американская сторона утверждала, что летчики допустили навигационную ошибку и вышли вместо северо-корейского аэродрома «Чхонджин» на советский аэродром «Сухая речка». Я придерживаюсь мнения, что американцы совершали разведывательный полет территории СССР в районе Владивостока (это была их основная задача), а «штурманули» аэродром «Сухая речка» уже по пути домой (но, возможно, это была и дополнительная задача по проверке боеготовности ПВО советского аэродрома). Для выполнения разведывательного полета не нужны ни бомбы, на НАРы, но очень нужны ПТБ (чтобы вернуться домой).
После этого инцидента в советских ВВС были сделаны большие орг. выводы – во всех полках ВВС ДВО было организовано боевое дежурство, налажен радиолокационный контроль воздушного пространства, ускорено перевооружение частей на реактивную АТ, на Дальний Восток из Подмосковья прибыла 303-я ИАД, вооруженная самолетами МИГ-15 (командир дивизии Г.А.Лобов – о нем я скажу ниже). Возможно, инцидент на «Сухой речке» так же способствовал и принятию политического решения руководства страны об участии советских летчиков-истребителей в войне в Корее.