Цитата:
Сообщение от andrey65
Отлично было бы. Но если сам не сделаешь - кто еще сможет? С буржуями не связывался на эту тему?
|
Не связывался. Там сейчас все млеют от творений Димона.
Можно было б поэтапно делать.
Сначала снять ограничение на диаметр винта в 3 метра при редукторе 1.0.
Потом поменять коэфициент реактивного момента винта - снос при разгоне и полёте. При реальном редукторе 0.5 сейчас иловский примерно 0.72-74.
Исчез бы ненормальный крен за винтом при пикировании.
Потом поменять знак расчёта тяги.
Или правильнее не принимать редуктор 1.0 за 100 проц. тяги который снимается винтом с мотора.
Для этого и нужна формула расчёта коэфициента винта - его площадь(диаметр, количество и ширина лопасти), и реальные углы установки лопастей.
Вот например:
Аш-62(М-62) - угол установки лопастей(4.0 метра д.) на Ан-2
скорее всего будут в пределах 23-58.
Хотя 23 наверное будет излишним. 26-61 - будет оптимальным. Хотя лучше иметь разрыв 42-56 градусов.
У мессера было 25-81 градус.
В общем так: без помощи ВАДа тут не обойтись.
Только его формулы можно накладывать в методы.
Я только фантазировать могу в этом деле.
