Цитата:
Сообщение от Vasya
Только я предполагал, что водометанол плохо испарялся,
а оказалось испарялся черезмерно.
Но результат был один - нарушался процесс горения и мотор не тянул.
Хотя датчик наддува будет показывать и 1.7АТА И 1.8АТА.
----------------------------------
Получив пояснение от двигателиста, остался уверен, что настройку
работы форсажных устройств в Иле нужно апгрейдить, приводить
к реальной физике - уменьшать еффективность впрыска водометанола,
начиная с высоты 5000 метров, так что бы после 6000 метров включение
этой системы приводило к похожему эффекту, как при переобогащении
смеси и давало только потерю мощности.
|
Вот уже даже интересно. Мы наверно какие-то разные графики смотрим.
Два графика скорости, один с МВ50, другой без.
График МВ50 до высоты 7000 стабильно превышает на 50-70 км/ч. Причём ближе к 7000 даже немного прибавляет рост по отношению к обычному режиму. О какой потере мощности идёт речь?
Далее ниже приведён график работы регулятора наддува, где видно, что на 6800 дроссельная заслонка открывается полностью, и двигатель переходит на свою естественную характеристику. При этом скорость с МВ50 даже на 9000м превосходит обычный режим на 20 км/ч. И далее до потолка стабильно километров на 10км/ч выше. О каком захлёбывании речь? Точно надо апгрейдить?
Я попробовал в игре на БФ-109Г-10, и вроде как прирост скорости от МВ50 ведёт себя примерно как на графике. Единственное у меня вопрос к тому, что после 7000 зачем-то сделали вероятной поломку наддува при включении МВ50. А вот к характеристикам особо претензий не заметил.
Цитата:
Сообщение от Vasya
Возможно немцы присадкой в водометанол и отодвинули затык
по высотности системы, но не более чем на 500 метров.
Возможно краник был в кабине и отливали шнапса только треть,
как раз что бы пять капель и ни грамма больше.
|
Без комментариев.