Цитата:
Сообщение от Chernomor
Не...не модный.
Ну, в реале то спит фоку не мог догнать.
От сюда и резбьа по крыльям.
|
Спит-9(с Мерлином) - это высотный самолёт типа сопровождения - это если доп. баки подвесить.
Внизу он мало чего мог изобразить.
Набирать высоту он мог только на средней скорости - то есть: разогнаться и вверх свечёй - это не про Спит. При попытке задрать нос он просто потеряет крылья. В пике Спит колбасило из стороны в сторону - такая реакция на профиль крыла. Нужно было делать острую переднюю кромку и забацать крутку крыла в районе елеронов. Так делали на реактивах с трехугольным крылом. Англичане отличались консерватизмом до абсурда и неправильные крылья можно видеть почти во всех самолётах до конца 60-х. Гриффон на Спит только усугубил ситуацию - самолёт не мог вести бой на больших скоростях. Переделывали крылья. но это мало помогло. Пришлось пилить Спайтфул, где уже поставили обыкновенное трапецевидное крыло - только тогда самолёт "залетал как нужно".
Даже Темпест. который считали супер-пупер бойцом у земли и на средних высотах в боях с Мессерами и Фоками А серии, моментально начал сливать, когда встретился с Та-152 в последние месяцы. Для паритета с англами немцы планировали(даже сделали первые несерийные образцы) начать делать Дору с ДБ-603(2250-2400 сил с метанолом) и поставить ей крыло 20 м. кв. Скороподъёмность бы выросла до 28 метров в сек.
Темпесты и Спиты сразу накрылись бы ночной уткой по ттх от нуля до 10 км.
Як-9У вообще бы рядом не стоял. Это как Фридрих-4 и Лагг-3 в 41 году.
Но война закончилась.