Приблизительная поляра для Ф4У - Корсар.
Код:
[Polares]
lineCyCoeff 0.088
AOAMinCx_Shift 0.24
Cy0_0 0.15
AOACritH_0 19.0
AOACritL_0 -15.5
CyCritH_0 1.49
CyCritL_0 -0.852
CxMin_0 0.0285
parabCxCoeff_0 5.6E-4
Cy0_1 0.586
AOACritH_1 16.0
AOACritL_1 -26.0
CyCritH_1 1.83057143
CyCritL_1 -0.8288
CxMin_1 0.110
parabCxCoeff_1 6.6E-4
parabAngle 3.8
Decline 0.03
maxDistAng 40.0
draw_graphs 0
mc3 -17.274,-11.427,-14.994,-8.5414,-9.8375,-3.3144,1.1456,-4.9505
mc4 35.874,28.861,81.767,175.28,74.334,41.96,21.532,61.433
mm 0.682,0.742,0.777,0.777,0.762,0.703,0.648,0.583
mz 0.288,0.274,0.164,0.099,0.136,0.149,0.154,0.117
Увеличено (сильно) общее сопротивление планера. При выпуске закрылков самолёт должен буквально "биться о бетонную стену".
Повышена (сильно) скороподъёмность.
Улучшено несущее свойство крыла - немного(на глазок. относительно общей площади).
Увеличена "толщина" крыла, но сваливание должно быть нехилое. Там в крыло(центроплан) "спецыалисты" всунули маслорадиатор, который ломал обтекание крыла, создавая паразитные вихри. Думаю там здорво снижалось давление под цетропланом.
У Мессера радиатор был в конце крыла и имел щель для слива возмущённого потока.
(
http://wwarii.com/content/Manuals/Ru...t-109G-2-2.pdf )
Цитата:
Особенностью установки радиаторов является применение отсоса пограничного слоя с целью
улучшения аэродинамики входной части туннеля. Для этого вдоль входа в туннель радиатора устроена
узкая щель, через которую воздух засасывается в обводной канал, расположенный над туннелем и
заканчивающийся выходной щелью постоянного сечения в задней кромке закрылка. Такое устройство
заставляет эффективно работать верхнюю часть сотов радиатора, не выступающую непосредственно в
поток.
|
-------------------------------------
http://avia.pro/blog/zakrylki-samoleta
http://militera.lib.ru/bio/antseliov...vich_ll03.html
http://militera.lib.ru/bio/antseliov...vich_ll03.html