В поисках новой техники закупочные комиссии из Китая были крайне не разборчивы и собирали по всему миру наиболее современные и, что самое главное, недорогие самолёты. В 1936 году их внимание привлёк D.510, являвшийся тогда самым современным истребителем Франции. Соглашение о заставке небольшой партии этих самолётов подписали в следующем году. К моменту начала очередной китайско-японской войны D.510 не успели. Самолёты прибыли почти одновременно с французскими добровольцами, прибывшими защищать Китай от японской агрессии. В июне 1938 г. в Куньмине начали формировать 41-ю эскадрилью, основу которой составили французские пилоты и техники. Это подразделение комплектовалось только “девуатинами”, однако в боевых действиях французы так и не участвовали. Вообще остаётся неизвестным, чем занималась 41-я эскадрилья на протяжении нескольких следующих месяцев. В октябре 1938 г. от услуг иностранных пилотов отказались, а эскадрилью расформировали. Оставшиеся без пилотов самолёты сначала отправили в авиашколу, но потом китайцы передумали и оснастили им 17-ю эскадрилью. Собственно с этого времени началась боевая карьера D.510 в Китае.
На протяжении почти полугода китайские пилоты осваивали новую технику и только в июне 1939 г. эскадрилью, на вооружении которой находилось 12 самолётов, перебросили под Куньминь. Первой боевой операцией, в которой довелось участвовать “девуатинам”, было отражение массированного налёта на аэродром Ченгду. Эта акция была спланирована в ответ на сокрушительный удар китайских бомбардировщиков ДБ-3Б, которые 14 октября уничтожили около 50 японских самолётов на авиабазе под Ханькоу. Утром 4 ноября в воздух поднялись 72 G3M2 морской авиации. 36 из них принадлежали 13-му авиаполку, 18 были из авиаполка “Kisarazu” и ещё 18 из “Kanoya”. Японские бомбардировщики шли двумя группами по 36 самолётов без истребительного прикрытия. В другой ситуации, будь это европейский театр военных действий, груженые бомбами самолёты представляли бы отличную мишень, но у Китая была своя специфика. На перехват японских бомбардировщиков были подняты две истребительные группы. Первой вступили в бой семь И-15бис из состава 27-й эскадрильи. Оборудованные кислородными приборами бипланы смогли подняться выше бомбардировщиков и атаковать их с наиболее выгодной позиции. Примерно на высоте 4000 метров пилоты И-15бис перевели свои самолёты в пикирование, сконцентрировав огонь на ведущем бомбардировщике. Семь D.510 шли немного ниже – перед ними поставили задачу добивать поврежденные самолёты, так как 20-мм пушки HS 404 с барабанным питанием весьма часто заклинивало при резких маневрах, а их боезапас был явно недостаточен. На этот раз условия были идеальными и “девуатины” без проблем могли выполнить своё предназначение. Истребитель, которым управлял капитан Шен Це Лью (командир 17-й эскадрильи) также атаковал подбитый вражеский самолёт, изрешетив снарядами его правое крыло. Вспыхнувшее пламя охватило весь бомбардировщик и вскоре он рухнул на землю, погребя под своими останками экипаж командира 13-го авиаполка капитана Окуда. Впрочем, атака на остальные бомбардировщики, шедшие в плотном строю, оказалась крайне неудачной. Сумев повредить ещё один G3M2, который ушел с дымящимся двигателем, китайцы едва не лишились двух D.510. Уже упоминавшийся самолёт капитана Шена (номер 5921) получил столько пуль, что не смог дальше продолжать полёт и был вынужден совершить вынужденную посадку. У второго D.510 (номер 5924) был пробит бензобак, но топливо не успело воспламениться, что позволило китайскому пилоту благополучно сесть на своём аэродроме. В этой же атаке значительные повреждения от зенитного огня получили три И-15бис.
После этого наступил достаточно продолжительный период, когда D.510 привлекались для обеспечения ПВО различных объектов. За это время, при различных обстоятельствах, было потеряно несколько истребителей. Оставшиеся самолёты передали 28-й эскадрильи 5-й истребительной группы действовавшей под Венчангом. Кроме D.510 в её состав входили более многочисленные И-15бис. Последний бой с участием “девуатинов”, по всей видимости, произошел 26 октября 1940 г. во время очередного японского налёта на Ченгду. Тогда дислоцированная там авиагруппа потеряла пять самолётов, включая один D.510 сбитый на взлёте японскими истребителями.
источник
http://www.aviarmor.net/aww2/aircraf...ne%20D.510.htm